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用汽车大手笔投资增设电动车产线,用于生产豪华品牌凯迪拉克首款纯电动 SUV ,但美国本土却有150家凯迪拉克经销商不愿投资升级电动化设备,选择退出新车销售业务。

电动车在市场风风火火,通用汽车去年十月份发表新闻稿表示,将投资22亿美元改造美国本土的汽车组装厂,其中有20亿美元会用来增设电动车产线,生产凯迪拉克首款纯电动 SUV —— Cadillac LYRIQ 。

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CNBC 的报道中指出,这是 CEO Mary Barra 带领通用跨入电动车领域的最新投资。2017年 Mary Barra 曾宣布,零事故 、零碳排和零塞车是该公司未来发展的首要目标。

然而《华尔街日报》报导,全美有约150家通用经销商不愿意花钱升级设备,以取得销售新款电动车的资格,反而决定退出凯迪拉克的销售业务!凸显部分经销商对于传统车厂往电动车转型仍持怀疑态度。

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报导引述知情人士指,通用要求凯迪拉克经销商做出抉择:要么退出新车销售业务,要么投资约20万美元「升级」店内硬件,增设包含充电站与维修工具等设备,为未来的电动车销售做好准备。

知情人士还透露,通用收回凯迪拉克销售代理权所开出的价码,介乎30万至100万美元之间。在全美880家经销商中,约17%同意接受通用的出价,结束与凯迪拉克业务关系。

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电动车明明是未来大趋势,经销商为何宁退不屈?部分经销商告诉《华尔街日报》,传统车厂先前努力力推电动车,大多都已陷入困境,让经销商一直囤积这些滞销的车型,造成资金压力。

另外,他们还得权衡为电动系统升级所付出的高成本,以及市场需求的不确定性。他们表示,电动车如今仅占全美新车销售不到3%,且当中大多数都是特斯拉,加上特斯拉采取网络直销方式销售,这亦已经成为电动车潜在客户习惯的购车方式。

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凯迪拉克全球品牌负责人 Rory Harvey 证实,确实有经销商不愿投资电动化设备,以结束凯迪拉克的相关业务为代价,但他表示:「未来对经销商的升级要求,是我们走向电动化路上,必须且合乎逻辑的重要一步。」

(资料来源: CNBC - WSJ / 编辑: ty)
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