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《东亚日报》近日报道,苹果公司将向韩国最大汽车制造商现代起亚集团的子公司起亚汽车投资36亿美元,提前为仍在研发中的 Apple Car 建设相关生产设施。

报道指,Apple Car 将由起亚的美国佐治亚州工厂负责代工生产,双方会在本月17日正式签署相关合作协议。起亚是韩国第二大汽车生产商,大股东现代汽车持股40%;Apple Car 计划於2024年试产,投产初期年产量定在10万辆,目标年产40万辆。

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某知情人士披露,首批下线的 Apple Car 属于L5级别全自动驾驶汽车,并不需要驾驶员操作,专注服务最后一英里行程 …… 这说法有点儿别扭啊!怎么变成「最后一英里」了呢?又不是老年代步车 ……

著名分析师郭明錤给出更靠谱的预测:Apple Car 将采用现代最新的 E-GMP 模组化电动车平台,Hyundai Mobis 负责车用零件供应链;Apple Car 定位高端智能电动车,生产成本与售价亦显著高于普通电动车。

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BTW:模组化平台便于推出不同尺寸的多款车型,Apple Car 应该不止一款。

几天前,另一则新闻印证了上述预测:前保时捷底盘/平台研发副总裁 、被誉为大众集团最杰出工程师之一的 Manfred Harrer (上图) ,已於去年年底接受了苹果的聘请 —— 他的 LinkedIn 状态依然显示雇主是保时捷,像他这种技术大神在老东家离职后,得等待一段时间才能到新公司履新。

既然苹果瞄准的是高端电动车市场,Manfred Harrer 日后的工作重点极可能是给 E-GMP 平台进行重新优化,赋予 Apple Car 更高的操控极限和驾驶乐趣!期待吗?

(资料来源: CNBC / 编辑:ty)
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