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当全球各大车厂加速推进电气化策略之际,雷克萨斯高性能 F 系列选择坚持大排量内燃机,年底前将一口气发表三款搭载V8引擎的全新辣车 —— 久违的 IS F (上图,本文图片皆为假想渲染图) 负责打头阵!

已於去年第三季在四十多个国家/地区发售的 IS 中期改款车型,虽然只是在原有基础上进行优化,通过增加车身刚性及减轻悬架重量,配合首次应用的电控式自适应减震器 (F-Sport 车型) ,全面提升车身动态极限及车辆操纵性,驾驶乐趣方面更得到业界的广泛好评!


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日本媒体报道,2022款雷克萨斯 IS F 搭载 RC F 同款的5.0升V8自吸引擎,最大功率输出略增至481马力,扭矩峰值535Nm;八前速自动变速箱,FR 驱动布局维持不变。与普通版 IS 的车身相比,IS F 抛宽了前后翼子板方便容纳更宽的轮胎,全新设计的前后保杠更加入了帅炸的碳纤维套件,新款 IS F 还会提供碳陶瓷刹车作为选装。

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雷克萨斯旗舰豪轿 LS 系列即将迎来真正的高性能版本 LS F (上图) !两年多前曾到欧洲路试的 LC F 原型,搭载了厂方最新研发的4.0升V8双涡轮增压引擎,当时欧洲媒体猜测这副机器至少可输出620马力,日媒提供的最新情报修正了这一数字。

LS F 与 LC F (下图) 共用的全新V8引擎可输出高达670马力,扭矩峰值650Nm;两者的底盘对应更大的动力输出进行彻底优化调整;新型双接头多连杆悬挂采用更轻的铸铝减震塔,亦有助提升车身刚性。

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新车配置单上还会有碳纤维车身套件 、碳陶瓷刹车碟 、21寸锻造合金轮圈 、带阀门的运动型排气 、高性能轮胎等,具体哪些属于标配,哪些需要选装,须待正式发布后方能确认。

新车定价估计会相当接近宝马 M760Li / M8 Coupe :「按单生产」是雷车不打折的底气之所在;况且接下来的日子,继续用V8的新车只会越来越少,爱买不买 ……

(资料来源: ベストカー / 编辑:ty)
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