点击在新窗口中浏览此图片

北京时间10月21日零时,2007年F1收官站巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分11秒931的最快圈速取得杆位。汉密尔顿最后一圈突破莱科宁后进入发车头排。两届世界冠军阿隆索继中国站后再次落至发车第四位。

周六的英特拉格斯赛道阳光普照,赛前气温上升到29摄氏度,赛道表面温度高达51摄氏度。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎规格是软胎和超软胎。

英特拉格斯赛道正赛的最快圈速为1分11秒473,由哥伦比亚车手蒙托亚在2004年驾驶威廉姆斯赛车创造。排位赛的最快圈速是1分10秒680,缔造者是本土车手马萨。马萨也是去年巴西大奖赛的分站冠军。上午结束的第三次练习正是由马萨驾驶法拉利赛车取得最快成绩。


点击在新窗口中浏览此图片

第一节:马萨领跑、日本车手全军覆没

赛道开放后两位世爵车手率先出击。就在排位赛开始前,世爵车队新老板印度富商马尔雅宣布明年车队将易名为“印度力量F1车队”。很快,丰田和雷诺车队的车手也出现在赛道上。拉尔夫·舒马赫做出的圈速为1分14秒256。这一成绩很快就被淹没,韦伯以1分13秒081率两部红牛暂时领跑。

仅等了5分钟观众就看到最佳新秀汉密尔顿的登场。汉密尔顿的首个计时圈速为1分13秒033,仅以纤毫之差领先韦伯,虽然排名第一但也多少有些出乎意料。同样,法拉利车手莱科宁在自己的第二个计时圈才做出1分13秒016升到首位。而阿隆索的计时圈速只有1分13秒674,暂居第八位。认真作赛的似乎只有马萨,1分12秒303排名第一,巴西观众看到了满意的结果。

最后一圈,除马萨、莱科宁和汉密尔顿外的19位车手同时冲上赛道。阿隆索的成绩升至第二。刚度过26岁生日的芬兰车手科瓦莱宁竟然未能通过首节排位。另外五位被淘汰的车手是佐藤琢磨、山本左近、中岛一贵、戴维森和苏蒂尔。


点击在新窗口中浏览此图片

第二节:莱科宁领跑、本田雷诺出局

英特拉格斯赛道温度继续上升,第二节排位开始前赛道表面温度已增至57摄氏度。7分钟后除了两部宝马按兵不动外其余车手都做出计时圈速。莱科宁以1分12秒161领跑,后面依次是汉密尔顿、马萨和阿隆索。阿隆索的成绩落后莱科宁有半秒之多。红牛车手韦伯延续良好状态紧跟红银两强。靠后出场的库比卡驾驶宝马赛车做出的圈速险些超过阿隆索。

最后3分钟,本节比赛进入最关键环节。除四强和库比卡之外的11位车手展开“殊死决斗”。库特哈德、罗斯伯格和特鲁利成绩提高后成功进入前十名。海德菲尔德被挤到第十名仍涉险晋级。未能过关的六位车手是巴里切罗、巴顿、维泰尔、里尤兹、费斯切拉和拉尔夫·舒马赫。


点击在新窗口中浏览此图片


第三节:马萨杆位、汉密尔顿抢获头排

汉密尔顿、阿隆索,莱科宁、马萨,四辆赛车方方正正的排列在维修站出口。后面宝马和红牛等赛车紧随其后。今年的最后一次排位赛决战前的气氛紧张到几乎让空气凝固。前四部赛车中只有汉密尔顿的装备了超软胎。进入赛道后,领跑的汉密尔顿似乎故意放慢速度,他立刻被三位对手死死咬住。

6分钟后两部法拉利进站更换超软胎。很快,两部迈凯轮同时进站,并也同时换上超软胎。此后,马萨成为领先者。倒数3分钟时,两队赛车再次进站换胎。莱科宁的圈速有所提高,但无法超过马萨。

马萨的优势甚至还可以扩大,巴西人在最后一圈跑出1分11秒923。莱科宁在最后的计时圈不巧正好赶上出站的汉密尔顿,他的节奏受到一些影响。莱科宁最终的圈速是1分12秒322。汉密尔顿的最后一圈很成功,他以1分12秒082突破莱科宁进入发车头排。从排位赛伊始就处于落后状态的阿隆索终无法翻身,两届世界冠军只能继中国站后再次接受第四位。(来源:新浪体育)


点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(4462)
分享到: