点击在新窗口中浏览此图片

北京时间9月7日晚上8时,F1比利时站正赛在斯帕赛道举行。杆位起步的汉密尔顿在初段遭莱科宁超越,莱科宁更压制汉密尔顿长达40圈,但汉密尔顿利用最后四圈的机会逆转首先冲线,莱科宁期间更失控撞毁赛车退赛。汉密尔顿的一次关键超车颇具争议性,FIA赛后对其作出罚时25秒的判决,第二冲线的马萨升上冠军位置。鹬蚌相争,渔人得利——这是对斯帕赛道所发生的一切最贴切的形容。

赛前:天寒地湿、所有车手使用软配方干胎

赛前的气温比周六还低,只有16摄氏度。早上10点一场较大的阵雨让赛道至开赛仍未干透,有些路段甚至残存水坑。赛前天气预报显示,今天最大的一场雨已过去,但比赛期间仍存在下雨的可能。各车手在热身圈的轮胎选择曝光:汉密尔顿、马萨、科瓦莱宁、莱科宁、阿隆索……几乎所有车手均选用软配方的干胎。通过赛车顶部的镜头(FOM)得知只有皮奎特采用硬配方软胎。

点击在新窗口中浏览此图片

发车:莱科宁狂飚两圈后窜首位、汉密尔顿失误丢头名

五盏红灯熄灭,比赛开始。汉密尔顿起步完美,成功守住头名。法拉利双星展开激斗,莱科宁在4号弯后的直道上超越了马萨,两人位置对调。阿隆索抢到第四,之后的排序依次是波尔戴、韦伯、库比卡、皮奎特、科瓦莱宁。发车的第一个弯的过程非常复杂,目前仍不清楚名次变化的具体过程。

第二圈,在斯帕已三次夺冠的莱科宁有如神助,他在超越马萨的同一个位置将汉密尔顿超越。慢镜头显示,汉密尔顿是因1号弯出现失误,才导致被莱科宁追上并遭超越的。比赛的局势暂时倒像了法拉利一边。同一圈,处在第四的阿隆索创造最快圈速,但一圈之后莱科宁将其改写。FOM不断重播发车后首弯的录像,画面显示:处在第11位发车的特鲁利起步火速窜至第五位,但是抵达弯心后被前车封死,导致波尔戴追尾 。但是眼镜侠赛车并未受伤,正是这一原因让他上到了第五位。小红牛在继续创造奇迹,但特鲁利的比赛则几乎结束了。

第六圈,汉密尔顿创造最快圈速,但随后莱科宁连续回敬对手。两人的竞争处于胶着状态,时间差距不足1秒。第八圈,发车后跌至第9名的莱科宁超越库比卡升至第七位,但是在随后一圈厄运降临。一路狂奔的他在进入Bus Stop弯时试图从内线超越韦伯、强制插入弯心,结果顶上澳洲人致使对方赛车打转,科瓦莱宁因为这次事故被罚通过维修站。这次他跌到了第15名。


点击在新窗口中浏览此图片

首次进站:莱科宁扩大领先优势

第11圈,汉密尔顿第一个进站,但是时间明显不妙,出站后刚好跟在科瓦莱宁身后——如果队友没有刚才那次事故,也许这一幕不会发生。一圈之后,莱科宁也进站了,他与汉密尔顿一样,同样保持刚才的那套软配方干胎不换,出站后继续压在汉密尔顿之前,而且中间间隔着三辆赛车,法拉利完成了一次成功的进站。马萨在第13圈首次进站,出站后排在汉密尔顿身后。

第14圈,雷诺车手皮奎特8号弯打转撞墙退出,巴西人的比赛就此结束。第15圈。表现神勇的波尔戴和库比卡同时进站。法国人在站中也不手软,进入PIT通道强行压住库比卡。

第17圈,莱科宁创造新的最快单圈1分48秒476。此时他已将同汉密尔顿之间的差距领先优势扩大到5.7秒。马萨继续守在第三,落后汉密尔顿3.8秒。两届世界冠军阿隆索表现稳定,仍在第四名。他同波尔戴之间的差距有11秒之多,非常安全。

第20圈,斯帕的变幻莫测的天空生变,太阳开始穿透高速移动的乌云射向赛道。路表温度升高两度,达到18度。两圈后汉密尔顿在进入18号弯时,右侧前轮锁死,情况和他在周六排位赛中完全一样:同样的地点、同样的制动姿态。英国人无疑损失了一定的时间。但是动态计时显示:马萨并没有追近他。


点击在新窗口中浏览此图片

第二次进站:莱科宁、汉密尔顿马萨差距压缩

第25圈,莱科宁和汉密尔顿同时二次进站。两人的加油用时分别是9.1秒和8.7秒,双方均换上了硬配方的干胎。返回赛道后,两车相距不足3秒。

第27圈,暂时领跑的马萨和处在第四的阿隆索也完成二次进站,前者出站后还是排在汉密尔顿身后,但竞争局势变得更激烈——莱科宁、汉密尔顿和马萨三辆赛车之间的差距只有6秒。阿隆索虽然在进站入口处险撞护墙,但是出站后依旧守在第四的位置。此时,斯帕的天空再次变脸。FIA给出的最新气象预报指出:20分钟之内将会有雨。

第34圈,电视画面呈现了罕见的一幕:两辆红牛二队的赛车一前一后的奔驰在第五(波尔戴)和第六(维泰尔)的位置。他们的身后竟然跟着两辆宝马赛车(海德菲尔德和库比卡)。小红牛若能保持这一成绩完赛,将成为建队以来战绩最丰硕的一次。

第37圈,20分钟的时间过去了,雨仍没有下起来,最后7圈会发生什么呢?场上的局势是,汉密尔顿在不断缩小和莱科宁之间的差距。前八名的排序是:莱科宁、汉密尔顿、马萨、阿隆索、波尔戴、维泰尔、海德菲尔德和库比卡。


点击在新窗口中浏览此图片

结局:汉密尔顿最后时刻逆转、马萨渔人得利夺冠

最后四圈,汉密尔顿向莱科宁发起猛烈的攻击。比赛完全成为二人的表演。汉密尔顿首先在18号弯试图从外线超越,但是莱科宁死守,导致汉密尔顿冲入缓冲区。汉密尔顿炒近道进入发车直道后被迫让莱科宁通过,但是他只让芬兰人领先了不到半个车身便停止收油并与其并驾齐驱,这为他奠定了绝好的超车基础。

进入1号弯时,英国人利用莱科宁乏力的防守,干净的利落的从内线实现了超越。就在此时阵雨终于来了,赛道很快变成了溜冰场。紧咬汉密尔顿试图反超的莱科宁不幸失控冲出赛道、撞墙退出。须知当时距离比赛结束只剩下两圈。

最终汉米尔顿步履蹒跚的跑完全程,赢得了冠军。紧随其后的马萨在湿滑的路上无力发起攻击,他小心翼翼的跟随行进,取得第二名。宝马车手海德菲尔德则利用下雨造成的混乱拿到了季军。阿隆索为保安全,在倒数第二圈进站换上中性胎,没让第四名脱手。获得第五到第八位的分别是维泰尔、库比卡、波尔戴和格洛克。

尽管汉密尔顿已经拿着属于冠军的奖杯,但在赛后(北京时间9月8日0点)F1比利时站比赛干事公布了针对莱科宁和汉密尔顿赛中撞车事件的调查处罚决定:汉密尔顿的比赛成绩被加罚25秒,原因是切减速弯超近道,并从中获利。FIA官方处罚书中指出,“汉密尔顿的行为违反了2008 F1运动规则30章第三条A款和附则4章第二条G款规定:切减速弯超近道,并从中获利,按照规定罚其驶过维修站,但因在赛后执行,因此它的比赛成绩将被加罚25秒。”

这样马萨成为比利时站的冠军得主、海菲尔德第二,汉密尔顿跌至第三名。(来源:ESPN、新浪体育)


点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

2008 F1比利时站比赛最终结果及车手、车队最新积分榜,请浏览下一分页……
内文分页: [1] [2]
Via 本站原创 | 一级赛场 | 评论(5) | 引用(0) | 阅读(9492)
分享到:
SOROS
2008/09/13 13:40
一切以法拉利为中心,这是F1的宗旨,也是它越来越无聊的原因
苏联
2008/09/09 00:39
上轮法拉利处罚这么轻,这次给奔驰处罚这么重,看来国际汽车联合会相当之社团化呀.
pps
2008/09/08 17:25
FIA真黑啊,国际汽联就是个涉黑组织.
小M
2008/09/08 09:57
黑人垃圾!
风声边界 Homepage
2008/09/08 09:24
第八圈,发车后跌至第9名的莱科宁超越库比卡升至第七位,
========================
这里的“莱科宁”应该是“科瓦莱宁”
分页: 1/1 第一页 1 最后页