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兰博基尼 LP570-4 Superleggera、法拉利 599 GTO、保时捷 911 GT2 RS …… 近期发布的超级跑车都无一例外地推出轻量化版本,那轻量化对普通民用轿车而言又有多重要呢?Top Gear 特别找来 STIG 和标致 207 GTi 进行实验性测试。Top Gear 的工作人员首先让 STIG 驾驶原装的标致 207 GTi 在TG赛道进行圈速测试。在这个雨后的寒冷早晨,STIG 的表情就如天气般冷漠,他沉默地坐上驾驶座出发了……第一圈1分47秒8,第二圈1分46秒6……第三四五圈的时间都没有太大的进取。直到第六圈,STIG 跑出了1分46秒4,这对于马力重量比为137ps/吨的标致207而言,是个很不错的成绩。随后,工作人员开始对标致 207 GTi 进行轻量化改造 —— 其实就是把车厢内一切可以拆除的东西都拆掉!前后排乘客座椅、车门饰板、中控台、音响、甚至雨刷,都统统被拆掉,207 GTi 可以因此减轻多少重量呢?足足减轻了124kg,足够惊人吧!为了进一步减低风阻,工作人员还特别把 207 GTi 的窗边等缝隙用胶布封死。

此时此刻,标致 207 GTi Top Gear Superleggera 宣告正式诞生!马力重量比提升至152ps/吨的标致 207GTi ,在赛道的表现又有多少提升空间呢?习惯驾驶大马力跑车的 STIG 不耐烦地再一次坐进标致 207 Superleggera 的驾驶席 …… 第一圈1分46秒5、第二圈1分46秒6、第三圈1分46秒5、第四圈1分46秒4 …… 究竟怎么了?难道是 STIG 的技术退步了?尽管这台标致的重量已经减轻了不少,但就 STIG 测试的几圈看来,后轮丧失抓地力的情况非常严重,STIG 在整个圈速测试中出现了几次甩尾的情况。

尽管 STIG 在此前预测标致 207 Superleggera 的圈速至少可以比原装车快上3秒,但事实却并非如此。首先,这台标致 207 Superleggera 在减轻重量后,车身负重的平衡被破坏了,这令车子在湿滑赛道上的表现变得更为恶劣。其次,轻量化后的赛车如果没得到相应的设定,例如悬挂、刹车、空气动力学等部分的适当调整,在赛道上并不能单靠优异的马力重量比就可以实现更快的圈速。简而言之,赛车是一门精密的科学,而并非普通业余爱好者所能理解并付诸实现的。 (本文改编自 Top Gear “How fat is your car?”,英文原文可参阅第二分页)

PEUGEOT 207 GTi '2010
1.6直四涡轮增压 / 5MT / FF / 175ps@6,000rpm / 240Nm@1,600rpm / 1,264kg



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车迷小王子 Email
2010/05/09 14:47
学习了
yuangs Email
2010/05/06 22:13
BiG
2010/05/05 18:08
为什么不尝试+尾翼..
M3 GTS轻量化后需要+尾翼了,因为轻量化会严重影响前置引擎车的前后比重,尾翼是必需的
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对于前驱车来说,加尾翼的意义远远无法比上加车头下分流器或者扰流翼的作用来的大,毕竟前驱。这也是TG很早以前在雷诺风景上证明过的。
小飞哥
2010/05/06 21:44
调教固然重要,虽然没看过视频,但这样头重尾轻的车貌似不能以常规的方式开,刹车带到弯心的话后轮会严重失去抓地力(重心向前转移),over steering也就难免了,何况普通胎+湿滑路面。只能在进弯前完成减速,弯中不能减速,加油门像火车一样拖着后轮跑,这车还能做一个改进,像DTM那样让Stig坐在后排开会好一点。期待视频~grin
单戈
2010/05/06 18:39
恩,欧洲车我只喜欢法国和意大利小钢炮至少以后努努力买得起吧。。。。
阿c
2010/05/06 15:46
很多人就是认为轻最重要,往往忘了调教才是最根本的!
RNC
2010/05/06 00:44
很有意思的测试。
不过TG总是喜欢搞这种不清不楚的测试,一次改变太多因素,得不出多少有价值的结论。
要么只单独减重,测试一下。
要么只单独换轮胎,测试一下。
要么干燥路面再测试一下。
又是重量变化,又是轮胎变化,又是湿地,有意搞得大家头晕。
复杂系统的调试也是一步一步来的,一个因素一个因素的调。
积累了足够多经验的,可以用计算仿真。但是测试结果和仿真结果不一致的时候,还是得一个因素一个因素调。一次动那么多,想说明啥问题,TG作风真是一贯的顽皮。
22222
2010/05/05 23:41
话说.改车实在是一门很大的学问.国内那些所谓改车.真的只是强化了某一方面.基本是动力...其余的全都忽略了.一台真正落场的赛车.那个改装和调教是非常的麻烦和有深度的...不然那些专业的赛车工程师凭啥调校一辆车能跟你要好几十万的钱?
Mephisto
2010/05/05 22:45
再次说明调教才是根本
阿Dic
2010/05/05 22:40
再次证明了GTR虽然重,但快得有道理grin
speed
2010/05/05 22:34
的确,“平衡”就是精髓
Alphonse Email
2010/05/05 22:09
学习完毕...
yuangs Email
2010/05/05 22:07
这就是为何GT-R那么重却凭借着合理的设定以及优异的调教跑得那么快的原因。也是为何Spec-V到现在也没有一个官方Nur成绩的原因。肯定水野觉得没有调到车子最完美的那种状态。恩。。。希望是因为这类原因,而不是为了其他车型让路。
Andy Lee Email
2010/05/05 21:42
0-400加速至少快一点吧
NICKEY
2010/05/05 20:37
最新TOP Gear 在那可以看得到?
小猪
2010/05/05 20:14
赞!!!
喜欢stig
lol
2010/05/05 18:10
轮胎不行啦,下雨天用p-zero 开玩笑
BiG
2010/05/05 18:08
为什么不尝试+尾翼..
M3 GTS轻量化后需要+尾翼了,因为轻量化会严重影响前置引擎车的前后比重,尾翼是必需的
INFINITY Email
2010/05/05 17:45
这个貌似昨天在TOP GEAR杂志中文版上看到....
Fisher
2010/05/05 15:55
TG有一集是轻量化一辆箱式雷诺,减重后重新调教了。速度才快一点,单独减重作用不大。
唐龙御
2010/05/05 13:21
赛车是高科技的产物。
想要“快”
得钱铺路。科技做后盾。
我个人作为超级业余爱好者。
已经在前几天正式回归理性。
“赛车”我自己偶尔娱乐下就好。
主要是要感谢山内。感谢GT5P。感谢至强。

线位。油门。刹车。方向。角度等等。还真得一生下来就学。
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