点击在新窗口中浏览此图片

8月5日,SSC Tuatara (西尔贝超跑) 在上海恒隆广场举行了全球首发仪式,这也是 SSC Tuatara 首次正式对媒体公开展示,与此同时西尔贝超跑宣布将正式进军中国大陆市场。在仪式开始前,本站驻上海特派员 YuanGS 就这款新车的相关问题对 Shelby SuperCars 创始人 Jerod Shelby 进行了独家专访。

[新车速报] 全球最快超跑再升级、极速将突破434km/h:SSC Ultimate Aero

SSC 的首款作品 Ultimate Aero 以及后来的 Ultimate Aero TT 车型曾取得过万人瞩目的成绩。尤其 Aero TT 曾以1183马力的超强输出功率,在布加迪威龙刚刚确定407km/h世界最高速纪录之时,以411km/h的成绩将量产车的极速纪录向前推进了一步。这一举措亦间接迫使大众集团推出彻底完善的终极版威龙 —— Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 。终极威龙以431km/h的速度总算将头衔领回,但这一切仅仅是新一轮“军备竞赛”的开始 ……





首先说说 Tuatara 这个名字的来由。据车厂创始人 Jerod Shelby 的介绍,这个单词具有两层含义:1、Tuatara 是新西兰的一种国宝级蜥蜴,它拥有世界上进化最快的 DNA。它象征了 SSC 仅仅在 Ultimate Aero 投产三年后便推出下一代车型所体现出的不断进取、进化的精神。2、Tuatara 在毛利语中的意思为“背上的尖峰”。这种蜥蜴尾部独特的造型,正好与车身尾部两侧的小翼不谋而合。这个名字就像父母给自己孩子起名一样,经过了一番调查,且深思熟虑,做关键字亦相当犀利,一搜一个准,绝无重复!

此车目前的整体架构已趋近完成,发动机规格出炉:7.0L V8 DOHC 双涡轮增压汽油引擎,可爆发出最大马力1,350ps,扭矩峰值1,412Nm。而传动系统的规格亦在当天确定:带H档位的7前速手动波箱,以及名为 SMG 的七前速双离合波箱。据笔者从现场了解的情况得知,双离合波箱车型的加速略微快一点儿,但手动档车型会拥有更纯粹的驾驶感觉。但真正让笔者惊讶的是整车质量:仅为1,247Kg!这简直是超高端跑车中最惊世骇俗的一笔了!论功率重量比,一马力所负担的重量连一千克都不到!这与 SSC Tuatara 所采用碳素纤维的车身、底盘,铝制结构的前后副车架兼防撞结构密切相关,更不得不提的是,SSC 早于2009年便研发出世界首创的一体式碳素纤维复合材料轮圈,该部件亦为车身的整体轻量化作出了贡献。

点击在新窗口中浏览此图片

至于内饰部分,设计师 Jason 向笔者承诺,以他身为意大利人的作风,一定会让其尽善尽美,摒弃老款 Ultimate Aero 被人诟病的内饰缺陷。(但笔者以为,只要内饰有所改进,外露针脚线头藏的起来,缝合线平整,整体座舱富有科幻、现代气息也就足够了。) SSC Tuatara 在空气动力学设计方面,为进气、中冷所设的各类孔洞遍布车身,尾部还设计了文氏通道,这一切皆被设计师有机地整合起来,形成了一种柔中带刚、又极度科幻的造型实属不易。在尾部特征性的小翼之间是一块可动扰流翼,同样兼做空气刹车之用。据设计师透露:整车前后轴重量比争取做到40:60,而且在高速时可以利用车身产生的大量下压力保持稳定(同时他提到 McLaren F1 高速时很轻),空气下压力中心与车身重心的位移关系会进一步得到优化。这样的造型目前的Cd值在0.33左右,未来经过小幅调整,可能会有所下降。实用性、燃油经济性以及环保方面虽不是超顶级跑车所主要关心的。但据设计师表示,SSC Tuatara 在日常驾驶状况下,满邮箱可行驶600英里 (即近1000公里),而以440km/h的极速行驶时,油箱容量则只可维持7.5分钟。不过中国的车主这回对于油品的担心大可不必,Jerod Shelby 指出,即使以美国的91号油 (相当于国内97号) 引擎也可运转良好,这可谓是美式超跑的一大卖点。

目前此车性能指标如下:0-100kph加速2.78秒,极速443公里/小时 (约合275英里/小时) 。虽现实并无实际证据对该数据予以支持,但笔者觉得还是有七分的可信度。至于操控性方面,引用 Jerod 在媒体问答环节所说内容:肯定会带 Tuatara 到德国纽堡林 (Nurburgring) 一试身手,相信在合理的调教下,应能做到7分钟多少许的成绩。

SSC 作为类似超跑小作坊中的“新贵族”,最让我看重的,是那种说到做到的豪气。Jerod Shelby 没有太多表面的功夫,为人腼腆,言语踏实,硬是在美国找了一条笔直的公路就以411km/h的双向平均成绩,打破了由600人专业团队打造、并在大众的超高速测试场跑出407km/h的威龙,实在值得敬佩。但小厂商也有其局限性,他们很难组织动辄上百万公里的路面测试,难以世界各地飞来飞去让测试车体验严寒酷暑,所以像这类小作坊式超跑在极限状态下趴窝之事,亦屡见不鲜。此次 SSC Tuatara 的轰然降世,能否真正规避开“小厂商”之局限性并将威龙 Super Sport 斩落马下,是笔者认为最值得耐人寻味之处。(文:BestMotoring.CN 驻上海特派员 YuanGS)

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

BestMotoring.CN 独家专访 SSC 车厂创始人 Jerod Shelby

以下 JS 代表 Jerod Shelby,BM 代表 BestMotoring.CN

BM:首先欢迎您来到中国并带来这样一款让我激动不已的超跑。
JS:谢谢!
BM:我刚才看到媒体函中提到此车使用SMG变速箱,此传动机构和BMW的SMG是相同机构么?
JS:哦,不。完全是不同的。我们的可以承受1,500Nm扭矩,而BMW那款,你懂得。
BM:那么使用SMG和使用H换挡在性能上有无明显区别?例如:加速?极速?
JS:恩,不会有什么区别。不过H换挡MT会更适合我们的核心用户,希望那种血脉喷张,每档红线,刀刀到肉感觉的客户。而SMG则会更加方便客户日常实用,比较顺滑,比较实用,还带有自动模式。
BM:相信您也知道,BMW的SMG和威龙的DSG从推出至今都有弹射起步的限制次数,那么Tuatara是否也?
JS:哦,那绝对不会,客户不需担心耐用性问题。
BM:那样就好了。此车的发动机依然是发展自Ford 的V8款式么?
JS:不,完全不是。这台机器是我们重新开发并研究的全新成果。它凝聚了我们全体研发团队的大量心血,是一款全新而且激动人心的作品。
BM:听到您形容此引擎,就像说到自己孩子一般。
JS:它的的确确是我的孩子。
BM:那么此款引擎在测功机上体现出多少轮边马力?涡轮增压值设定如何?自身压缩比呢?
JS:目前此款引擎还未处于完全完成的状态,不过接近完善。在测功机上我们测到有1,100+以上马力,扭矩也有1,300多。在飞轮上有1,320马力,扭矩就达到1,412牛米了。压缩比是8.2,涡轮增压器目前设定在14psi,相当于1bar大气压力下。
BM:那么在极限的440km/h速度状态下,(油量) 可以维持多久?
JS:你是说油箱么? (BM:是的。) JS:油箱满载的前提下,燃油可以持续7分半钟。
BM:这比威龙还恐怖啊。对了,在媒体函中有个数据一下子便吸引了我,那就是重量:1,247Kg。我知道 SSC 和华盛顿大学等研究机构一直在做碳素纤维复合材料的开发研究工作。您能具体和我说说在 Tuatara 这款车上,各部分结构用到多少比例的碳素纤维材料么?
JS:此车确实仅仅重1,247Kg,所以每马力只需要符合两磅的重量,也就是为何性能如此出众的原因。我们整个车身、底盘都是碳素纤维打造的。在车头车尾的副车架就是防撞机构中,我们使用了铝合金来吸能。在簧下重量运动部件上,刹车、卡钳是碳素陶瓷的产品,轮毂是我们自己开发的全碳素纤维一体成型技术制成的,相当轻盈,比时下非常轻的一体化镁制轮毂还要轻上不少。
BM:那么轻量化是否也会带来更加极致的操控性能?最近不少厂商都针对 Nurburgring 赛道或者其他赛道不停滴刷新圈速,SSC 是否也有类似计划?
JS:我们认同 Nurburgring 在调校车辆方面的巨大作用,所以我们一定会带领团队到德国纽北上进行实打实的路试调校。
BM:那么圈速呢?依您的估计?
JS:我认为如果调校得当的话,我们有希望做出7分钟多一些的圈速。
BM:那么新车在中国的售价,您是否和您的团队已经有了统一的意见呢?
JS:价格我还是希望由 SSC 亚洲分部来进行制定,会更加符合形势。不过我们的全球定价是110万美金。
BM:最后一个问题,SSC 将来会根据潮流形势推出全电动或者混合动力驱动的超跑车型么?
JS:我们在认真考虑这方面的可能性,但我们也在等待一个机会,等待一种比较合适的动力驱动系统让我们有信心以符合品牌诉求为前提放入我们的车型中,SSC 是很关注可持续发展问题的。
BM:最后,再次感谢 Shelby 先生抽出宝贵的时间接受我的采访!
JS:不客气。

(以上是 BestMotoring.CN 特派员 YuanGS 在上海发回的报道)


Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(12) | 引用(0) | 阅读(7854)
分享到:
rd2129 Email
2011/08/07 18:01
这车很朋克,把那些主流的车厂都抹杀掉,虽然必然会是小众的车,但它的疯狂和与众不同太引人注目了,它身上有几十年美式汽车文化的遗产
superlinzh Email
2011/08/07 15:28
原来这个就是TG里面的 吐啊吐啊弗grin
56413477
2011/08/07 13:03
日哦.老外的91就相当于国内的97..我记得人家还有 95什么的吧...
Higo Email
2011/08/07 11:16
不过中国的车主这回对于油品的担心大可不必,Jerod Shelby 指出,即使以美国的91号油 (相当于国内97号) 引擎也可运转良好,这可谓是美式超跑的一大卖点。
--------------------------------------------
我觉得美国跑车最厚道的不只是价格,还有它们可以吃粗粮,这点让我觉得美国跑车很平易近人
Higo Email
2011/08/07 11:11
不过中国的车主这回对于油品的担心大可不必,Jerod Shelby 指出,即使以美国的91号油 (相当于国内97号) 引擎也可运转良好,这可谓是美式超跑的一大卖点。
--------------------------------------------
我觉得美国跑车最厚道的不只是价格,还有它们可以吃粗粮,这点让我觉得美国跑车很平易近人
xys
2011/08/07 07:43
这家“小作坊”也太逆天了吧!
唐龙御 Email
2011/08/06 19:59
GS的处女作一定要顶。
yung123
2011/08/06 13:55
很重视国内市场阿、可你叫威龙情何以堪stupid
yuangs Email
2011/08/06 12:40
此车感觉不错啊。恩。
DriftZJ Email
2011/08/06 12:19
这重量配这马力...很让其他超跑汗颜啊...
kimiaimar
2011/08/06 12:00
疯狂的机器的下场只能是背叛人类并把和它一样疯狂的主人送上天我已经期待这车各种车祸了
块头
2011/08/06 11:00
囧。。。110万美元。。。打赌中控台肯定没有石英钟。。
分页: 1/1 第一页 1 最后页