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这段测试视频的原标题是 “这是世界上最慢的超跑么?”  历时八年开发,从最初 4.8L V10 NA 的FR原型车亮相纽北,到今天采用中置四驱+混合动力搭配的最终量产型 —— 即使它不是最慢,凭着超强巡迹性的四驱系统和产生不了没什么亢奋声浪的 V6 引擎,加上超过1.7吨的体重,新一代 NSX 绝对是最无趣的一代 NSX 。负责本次试车的米国老师表示:他会好好珍惜自己的 NSX NA1 和法拉利 F355 。BTW:Randy Pobst 并未现身做圈速,未知是本田不许试,还是 NSX 的圈速太慢没公布。

BestMotoring.CN —— Acura NSX 专题



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2017款 Acura NSX 的动力部分采用全新 3.5L V6 Hybrid 双涡轮增压引擎,汽油机可输出最大马力507ps,扭矩峰值550Nm;前轴两台电机可合共输出最大功率72ps,后轴电机可输出48ps;油电混合输出总功率581ps,扭矩峰值644Nm。

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新一代 NSX 的传动系统采用本田自主研发的九前速双离合波箱,并装备 SH-AWD 智能四驱系统;整备质量1,725kg,前后配重比为42:58;动力及悬架底盘设定可作四种模式调校 (Quiet / Sport / Sport+ / Track) ,0-100km/h加速少于3.3秒,极速可达307km/h。

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2017款 Acura NSX 在美国市场的起始售价为17万美元,该价格比日产 GT-R Nismo (15万美元) 、保时捷 911 GT3 (13万美元) 、911 Turbo (15.1万美元) 、奥迪 R8 V10 (15.39万美元) 及 AMG GT S (12.99万美元) 等车型在北美市场的售价都要高。


Acura NSX (U.S Spec) '2017
3.5L V6 Hybrid 双涡轮增压 / 9 DCT / 4WD / 油电混合输出总功率 581ps - 644Nm
汽油引擎输出 507ps@6,500~7,500rpm / 550Nm@2,000~6,000rpm
前轴电机输出 36ps+36ps@4,000rpm / 73Nm+73Nm@0~2,000rpm
后轴电机输出 48ps@3,000rpm / 147Nm@500~2,000rpm
0-100km/h: <3.3s / 极速: 307km/h / 整备质量: 1,725kg

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Finely Email
2015/12/11 22:12
这个好像是厂商提供的试驾车吧, 视频里面说了, 量产车明年才交付, randy刷圈速应该是拿正式的量产车吧...?
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