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来自美国的电动车品牌特斯拉 (Tesla Motors) 近年销量节节上升,由于以电动马达直接驱动行驶,没有引擎及变速箱等零件,所以厂方也标榜维护简便。不过,近期网上就出现不少特斯拉车主大吐苦水,表示 Model S 车子的质量问题多多,例如夹缝位大小不一 、入水 、有异响等等,可以说是怨气冲天。

BestMotoring.CN —— 特斯拉 Model S 专题



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本次接受访问的两位 Tesla 车主,两台车下地还不够一个月,同样已经出现前后车门高低不一的问题,而其中一台 Tesla 的车头灯甚至还出现有雾气 、车顶天窗胶边脱落等问题,类似情况在普通汽车上起码要使用十年八年才会出现。

而就有关问题,相关媒体曾向香港 Tesla 查询,有关方面回复表示,欢迎有问题车主联络维修部,但对于如何解决问题及需时多久,就未有确实答复。为求安心,不少 Tesla 车主在新车交付前,都要求由第三方机构进行「先验车、后收车」的步骤。香港验车负责人朱祖恩,讲解如交收全新电动车时需要留意的地方。


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Tesla 半自动驾驶 - 30分钟7次险出事
运输署向代理发警告信:促车主停用


Tesla 於去年十月初推出新功能「Autosteer 半自动驾驶」测试版,吸引全球包括本港车主在内的六万名 Tesla Model S 车主陆续下载。该系统让司机即使双手离开軚盘,车辆也可照样行驶。但有本港车主投诉在繁忙路段半自动驾驶功能常出错,记者随车主直击测试,半小时车程内七次遇上须打方向或刹车的惊险场面。运输署证实有关系统更新未获批准,并於去年十月底向 Tesla 代理商发出警告信,并呼吁车主暂停使用新功能。




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本港有超过3,000辆电动车,业界估计超过一半是 Tesla Model S 。去年十月 Tesla 允许全球 Model S 车主下载软件系统7.0,当中包括 Autosteer (半自动驾驶系统) 的 Beta 测试版。有香港车主下载及启动半自动驾驶系统后,在高速公路试车及上载影片到 YouTube,片中可见司机双手离开方向盘,汽车仍能在高速公路行驶,工作原理是以车上的 GPS 全球定位系统 、雷达 、镜头及超声波感应器,确认附近车辆及障碍物位置,并由电脑决定执行如何打方向及加速刹车等操控指令。

詹先生的电动车 Tesla Model S P85D 在去年八月提车,当时他已额外支付1.9万元购买包括半自动驾驶系统的 Autopilot 套餐。他下载及更新软件7.0后,随即试用新功能,但他指数天内已有两次几乎发生意外!第一次他沿公主道向红隧方向驶至近油站左弯时,半自动驾驶系统突控制 Tesla 右转,幸他及时打方向才没撞车,之后他驶至九龙城一个桥底S弯时,系统再次失控并没有转弯。

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詹先生坦言对系统没有信心:「这个系统并不适合在香港使用!直路行驶没问题,但去到拐弯处或者分岔路,系统感应不到地面的白线就会彻底失控!」记者特地坐上詹先生的 Tesla Model S 实地测试半自动驾驶系统运作。测试路线由旺角警署东行经观塘绕道至观塘折返,约半小时车程已七遇惊险场面,包括不懂得打方向避开修路工程 、未有及时停车,甚至突然转向。

较惊险一幕是当车驶至丽晶花园对开行车天桥支路,原应靠右转入观塘绕道,但半自动驾驶系统却切线直行,幸詹先生及时打方向才避免撞车。另外当车沿太子道西行驶时,左边巴士入站后切线驶出,系统却感应不到如此巨大的 “障碍物” 而且车速未有减慢,险与巴士相撞!不过系统每当遇到不确定或紧急情况时,都会发出警告声响提醒车主小心,而若司机双手离开方向盘,系统也会发声及在仪表板显示警告字样。

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詹先生称更担心的是半自动驾驶系统是否已获运输署批准?若出意外保险公司会否赔偿?香港 Tesla 回应指新提供的半自动驾驶系统是 Autopilot 功能一部份,目的是为提升安全及辅助驾驶者,系统无问题,但 Tesla 强调使用新系统时,驾驶者仍需时刻手握方向盘及留意路面情况。

香港运输署指,Tesla 在推出上述系统功能更新之前,并未获得当局批准,并於去年十月底向代理商发警告信,以及提醒车主在署方批准系统功能更新前,最好不要使用该系统。汽车工业学会会长李耀培认为,Tesla 半自动驾驶系统未必适合香港,因本港车多路窄又常修路,恐容易令感应系统误判而出错,导致危险产生。(来源:壹传媒)


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