点击在新窗口中浏览此图片

近一年香港多了一个真的令人骄傲的世界第一。数十年来经常听说香港是全球劳斯莱斯密度最高的城市,代表着我们的繁荣。现今的价值观已在改变,我们变得更加关心环保和可持续发展。今天香港已成为全球纯电动车密度最高的大城市,亦拥有全球最高密度的「超级充电站」(Supercharging Station) 。

BestMotoring.CN —— 特斯拉 专题

港成纯电动车密度最高城市

如此让人鼓舞的发展,最重要的原动力当然就是 Tesla 的诞生。两年前我算是香港 Model S 的头一批车主之一,开始时因稀罕而吸引很多途人目光。但短短两年内,Model S 已成为2015年香港最畅销的轿车。纯电动车去年约佔新车销售的5%,但正在加速上升,在12月已增至约13%,非常惊人!虽然迎合大众市场的 Model 3 要两年后才到,但明显香港的电动车使用已到达非线性起飞的临界点(hockey stick effect)。更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

Tesla 乃原动力 港府是催化剂

Tesla 是原动力,那催化剂是什么呢?很少赞美政府,但在推动电动车使用上,香港的免税优惠功不可没,就是最有效的催化剂。

情况犹如唐英年当财爷时,取消红酒税后,香港很快就变成全球最大的 fine wine 拍卖中心,亦有助推动相关行业的发展,包括红酒物流、贸易、零售,亦大大提升饮食文化,造福港人和游客。不谋而合,电动车使用的高速发展的催化剂亦是免税,而非倚赖政府去花大量公帑,成立什么「明天 、后天 ABC」派钱基金。此乃真正「供给侧」 (supply side economics) 之精髓。


被指碳排未减 罪不在电动车

树大招风,电动车的崛起 (七八成是 Tesla) ,亦引来一些异议。个多月前,美资投行 Bernstein 出了一份研究报告;按照他们自己的计算方法,Tesla 的碳排放比汽油车还高了20%!这结论及其计算上的假设和方法,都有很多令人质疑的地方。有人指出,就算在其他主要用煤发电的地区,电动车的碳排放量都只有汽油车的一半。况且责任不在 Tesla,问题是港岛的电力公司港灯的最主要燃料是肮脏的煤碳。九龙区的中电,因有核电和天然气,所以情况已不一样 (可能的话,应该尽量去九龙充电) 。我认为既然港灯母公司电能不派特别息,坐拥600多亿港元现金,何不多投一点资金在协助港灯减污染、排放的设施,和考虑逐渐改用较清洁的天然气,或更佳的再生能源?希望港府亦能协助推动。更多精彩内容请关注 BestMotoring.CN 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

电动车免税优惠明年3月就期满,我认为必须延续。虽说电动车已佔新客车销售的一成以上,但仍只佔路面总车辆数目的1%以下,路边空气质素还未有明显改善。另外,我估计电动车的使用,亦将带动其相关行业的发展,包括安装充电桩公司、电动车为主的出租车服务、智能电动车的相关 Apps 等,充满商机。

点击在新窗口中浏览此图片

新加坡没有 Tesla 背后有玄机

我有点相信阴谋论,Bernstein 的报告未必属巧合,背后会否有石油和传统汽车业的影子呢?另外从新加坡的情况亦可看出端倪。新加坡的地理情况跟香港类似,理应极适合电动车发展,而新加坡当然亦极喜欢跟香港较劲,所以本以为满街都是 Tesla 。但事实是 Tesla 还未正式抵达新加坡,不单没有税务优惠,最近有人从香港运了一台二手的到星洲,反而被征收了1.5万坡元的碳排放税,变成一则趣闻。我猜最大的政策阻力来自势力庞大的石油公司,因为新加坡正是东南亚最重要的石油提炼和贸易中心。过去的高价值资产可能渐成未来发展的绊脚石。

香港没有这个包袱,希望我们能够加速奔向绿色未来!


撰文:中环资产投资行政总裁 谭新强

Via 本站原创 | 八卦车坛 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(1250)
分享到: