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超级跑车是高级消费品,这句话一定没人会反对,而通常的潜规则都是 “掏钱越多才能换取更高性能 、更多乐趣” ,但偏偏售价便宜了近百万 、把四驱系统移除变成后驱的 Huracan LP 580-2,能给你更亢奋 、更刺激的体验!聊超跑,性能数据是逃避不了的话题 —— 与四驱版 LP 610-4 相比,LP 580-2 采用了相同的 5.2L V10 自然吸气引擎,但为了迁就后驱驾驶特性,动力输出刻意调低了30ps;四驱系统被拆除了车身前后重量比也从48:52变成40:60,连带车重也减轻了33kg;两者的0-100km/h与0-200km/h加速也只是慢了0.2秒,极速从325km/h略降至322km/h。若只从直线加速时间与极速上的进行比较,相信99%的车主都难以在感官上区分两者;最重要的是,LP 580-2 能带给你的操控乐趣远胜速度!好玩,才是最重要的!

BestMotoring.CN —— 兰博基尼 Huracan 专题





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意大利人的作风向来都是 “够帅就无须整容” ,所以 580-2 的车厢跟 610-4 完全一模一样;再仔细看看,车厢装嵌以及中控座椅等缝线有同门师兄奥迪的严谨水准。嫌不够辣?大量全碳纤内饰选装件随时恭候您买单。ANIMA 驾驶模式针对后驱设定而重新调校,对应 Strada (街道) 、Sport (运动) 及 Corsa (赛道) 三种模式。其中 Sport 及 Corsa 只会保留60%至70%的循迹系统介入,后轴在给油出弯时较倾向外移 (甩尾) ,驾驶技术非常一般,或不熟悉后驱驾驶特性的 …… 还是长开 Strada 为妙!更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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12.3英寸 TFT 虚拟屏幕能切换成多种操作模式,在毫无画面延迟的情况下,要专注看转速 、速度或导航,随心所欲。一体成型的铝合金换档拨片,设计优雅且不失功能性,不跟随方向盘转动的用意,是要提醒驾驶者在入弯前就要完成降档动作。刹车系统标配前八卡钳后四卡钳,配钻孔通风钢制刹车碟,若非追求装逼到底,标配刹车已可满足赛道玩乐!此外,为加强走弯的灵活性,轮圈也由20英寸改为19英寸。大轮圈才够漂亮?别那么低智好么?

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当下的法拉利与保时捷都几乎是全面转向涡轮增压阵营,兰博基尼仍坚持以自然吸气引擎作为动力核心。各有好处?笔者始终认为,缺乏迷人声浪的超跑并不是及格的超跑,LP 580-2 高转自吸引擎的声浪表现,令人绕梁三日!!!LP 580-2 的标准配置就只有这块不透明的黑色引擎盖,这块盖子的造型再好看,在外面看不到引擎的引擎盖 …… 多给十四万港币选装玻璃引擎盖连碳纤维引擎舱装饰套件吧!这钱真的不能省!更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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论赛道圈速,四驱版 Huracan 肯定更快,而且在四驱系统加持下,高速过弯能给你无比信心及极高稳定性,只要控制好速度,哪怕你的驾驶技术比较蹩脚,也不会惧怕这头小狂牛。至于后驱版 580-2 由于车头负重减轻了,指向反应更为敏感直接;若出弯前提早多给点油门,后轮立即向外横移,以庞大的扭矩在外围用力把车推出弯心,乐趣十足!论玩味及刺激性,后驱版都要完胜四驱版!要把后驱牛仔的精髓发挥得淋漓尽致,就得把握好油门 、转向以及制动时重心转移的相互配合,驾控要求甚高,真正的 “技术型” 超跑!


优点:指向感超级准绳,后轮动态活泼,专为弯路而设的另类小牛;车价便宜了一截,但乐趣高了一级。

缺点:外形与四驱版相比改动不大,对驾驶者技术要求较高,无 “经验” 者免问。



Lamborghini Huracan LP 580-2 '2016
5.2L V10 自然吸气 / 7 DCT / MR / 580ps@8,000rpm / 540Nm@6,500rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.1s / 极速: 320km/h / 整备质量: 1,499kg



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