点击在新窗口中浏览此图片

天时间来不及更新想更新的内容,只好炒一下冷饭,顺便发表一下我对这三款车的看法。正如将军所说:“不是车主你是不知道啦!” 因此我对它们的认知,都是片面的 、肤浅的 、直观的感觉,不喜勿喷。




声浪悦耳度:LaFerrari > 918 > P1

这没什么好解释的,涡轮机那破嗓门还能唱女高音不成?(建议大家闭着眼睛听完上面这段视频中的试车环节) 更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

外形煞食度:P1 > 918 > LaFerrari

P1 尾翼又大又高,车体线条也是最夸张,而且有鸥翼门,车身可升降幅度最大,而且是前后悬都可以升降 (辣法和 918 只能升降前悬) 。918 不仅是三者中唯一一款可以开篷的 (那时候还没有辣法开篷版) ,而且有王思聪倾情代言,煞食度绝对把辣法给比下去!

点击在新窗口中浏览此图片

国际市场价值:LaFerrari > 918 > P1

P1 产量可是最少的啊!为什么我会做出如此判断?物以稀为贵,在某些方面还真不是这样,尤其是数量以百计的商品。假如有一千个客户真掏钱给迈凯伦买 P1,难道它还会坚持生产375台么?事实上,全宇宙就只有这么丁点儿人愿意买而且买得起,好吧!

至于保时捷和法拉利就不多说了,人家玩套路的时候,迈凯伦还在吃 nei nei 呢 …… (保时捷中国会把卖不完的 918 退回欧洲继续卖高价,而且是秒出!而迈凯伦嘛,你懂的!)

为什么要强调 “国际”?任何车在中国这地儿,转手都只会贬值,这还要问 …… 更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

赛道可靠性:918 > P1 = LaFerrari

赛道刷圈成绩没太大讨论空间,三者都是目前顶尖的 Hypercar,就算快也只是快那么定点儿,众多客观条件都可以对她们的赛道成绩产生轻微影响 …… 要想在赛道上疯狂耍上大半天,三者之中我相信保时捷会更可靠一些。


Porsche 918 Spyder (with Weissach Package) '2015
4.6L V8 Hybrid / 7 PDK / 4WD / 608ps@8,700rpm / 530Nm@6,600rpm
电动马达输出: 286ps@6,500rpm / 油电混合动力系统总输出: 887ps + 1,275Nm
0-100km/h: 2.6s / 0-200km/h: 7.2s / 0-300km/h: 19.9s / 极速: 345km/h
总产量: 918台 / 整备质量: 1,634kg

Ferrari LaFerrari '2014
6.3L V12 HY-KERS / 7 DCT / MR / 800ps@9,000rpm / 700Nm@6,750rpm
电动马达独立输出: 163ps / 油电混合动力总输出功率: 963ps / 900Nm
0-100km/h: <3.0s / 0-200km/h: <7.0s / 0-300km/h: 15.0s / 极速: 350km/h+
总产量: 499台 / 整备质量: 1,345kg

McLaren P1 '2014
3.8L V8 双涡轮增压 Hybrid / 7 SSG / MR / 737ps@7,500rpm / 720Nm@4,000rpm
电动马达输出:179ps 260Nm / 油电混合动力总输出功率: 916ps / 900Nm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 6.8s / 0-300km/h: 16.5s / 极速: 350km/h (电子限速)
总产量: 375台 / 整备质量: 1,497kg


视频来源:Chris Harris On Cars  |  字幕来源:汽车之家

Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(1634)
分享到: