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马在上海车展发布了性能仅次於 M4 GTS 的新型号:M4 CS 。

M4 CS 所搭载的 3.0L 直六双涡轮增压引擎并没有安装 M4 GTS 身上的那套由博世研发的水喷系统,M Division 的工程师们用更「正常」的逻辑思维对这副引擎进行性能榨取 —— 最大功率输出从 M4 ZCP (竞速限量版) 的450马力略升至460马力,扭矩峰值则与 M4 GTS 相同,达到600Nm 。




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这就对了嘛!3.0排量六缸涡轮引擎要多榨取那么点马力,怎么会需要水喷系统呢?简直就是多此一举!说到这里必须给大家看看 M4 GTS 踩高转「潮吹」后的情景 ……




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传动系统部分与 M4 GTS 一样,宝马只为 M4 CS 提供七前速双离合变速箱,不提供手动变速箱备选。M4 CS 的悬挂及底盘部分,则直接移植了 M4 ZCP 的设定和配置,但在部件材质方面进行优化,M4 CS 的连杆 、羊角 、Y骨等部件采用锻造铝工艺制造以大量减少簧下质量,提升竞速表现。

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宝马官方资料显示,M4 CS 在俗称「北环」的纽堡林北侧赛道上,创下7分38秒的好成绩 —— 该成绩比 M4 GTS 仅仅慢了10秒,但比 M4 标准版的7分52秒 (德国媒体 Sport Auto 实测圈速) 快了足足14秒!14秒!14秒!

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动力更强 、悬挂更佳,那车重也不可避免地进行减重,毕竟 M4 CS 中的「CS」代表着 Club Sport,无「轻」不运动嘛!跟标准版 M4 相比,M4 CS 减重了32kg,整备质量1,580kg 。此外, M4 CS 的轻量化轮圈采用前9J x 19 - 后10J x 20的规格,并标配米其林 Pilot Sport Cup 2 高性能轮胎 (前265/35 R19 - 后285/30 R20)

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Brembo 代工的 M 前四后二卡钳运动型刹车系统,为 M4 CS 提供可靠的安全保障。此外, M4 CS 的轻量化轮圈采用前9J x 19 - 后10J x 20的规格,并标配米其林 Pilot Sport Cup 2 高性能轮胎 (前265/35 R19 - 后285/30 R20)

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M4 CS 还配备了与 GTS 同款的全碳纤引擎舱盖 、比金属车顶减轻6kg的 CFRP 车顶 、全新设计的碳纤维头唇 、碳纤维小尾翼和碳纤维扩散器 、M 运动型排气管 、Alcantara 内饰 、GTS 风格车舱拉手带 、LED头灯 、OLED尾灯,还有骚气十足的圣马力诺蓝车漆涂装!要知道这种独特的骚蓝以前可是 M6 标配,现在也下放到 M4 身上,可见宝马对 M4 CS 的重视。

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宝马 M4 CS 在德国市场的指导价为11.69万欧元,预计进入中国市场后的定价在150万人民币上下。个人认为,除非是宝马的死忠粉,否则150万的价格区间没有理由不选 991.2 啊!

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BMW M4 CS '2018
3.0L 直六双涡轮增压 / 7 DCT / FR / 460ps@6,250rpm / 600Nm@4,000~5,380rpm
0-100km/h: 3.9s / 极速: 280km/h* / 整备质量: 1580kg (DIN)
* 需选装 M Driver's Package 套件

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