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自达 MX-5 RF 即将正式循官方渠道引进中国内地市场销售。这款装备了电动硬顶装置的后驱小跑车,比软篷版本重了55公斤 —— 变胖了的她,还有跟 86 叫板的本钱么?Auto Guide 特别在赛道上对两者进行了一次对比体验,特别鸣谢 Damon 老师的义务听译!BTW:视频中的对话翻译,以文字形式在下文发表。



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86 的动力还是比较充足,但只有160马力的 MX-5 (美规称 Miata) 也没人会投诉她的动力不足。86 足够好玩,在赛道上一点儿都不慢;况且 86 操控这么好,转向手感也是,比 MX-5 好太多了。但是 MX-5 的转向更敏感,入弯时响应更快,更容易贴近弯心。在抓地力和刹车方面,86 的原装轮胎拖后腿了,MX-5 所配的轮胎明显更好。

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两台都不是大马力超跑,但能非常好的让你熟悉后驱车的行驶特性,让你了解如何去掌握车身平衡 、载荷偏移和车身姿态,包括弯中存速。这就是传统的纯正延续,底盘非常平衡的后驱运动跑车。你如果想上赛道试试自己到底有几斤几两,想把手上的车子发挥到性能极限,这俩就是最好的试金石了,也是最好的训练器材,只是 MX-5 要比 86 贵点儿。

这就是我们记忆中双门跑车的形象:调校平衡 、紧凑 、灵敏。MX-5 RF 的这个折叠式硬顶一点负面影响都没有,而且我觉得硬顶比软顶更好看。相比起 86,MX-5 最大的缺点就是空间了,不管是储物空间还是乘员空间。86 好歹还有俩后座,能放东西,后备箱也能装;但 MX-5 就没有了,不能装东西。而且高个子坐着会挺憋屈,不过正常身高应该不会。

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不过开着 MX-5 就不要在意载物载人空间了,重点是性能啊!别看这台2.0直四只有160马力,刚才在大直道上,尾端接近一号弯时,我不仅是跟上你那205马力的 86,差一点点问我就要超你的车了。因为 MX-5 的引擎响应感觉更快一点,而且这台手动变速箱档齿比很密,比 86 那个密多了,换挡频繁多了。这台变速箱,清脆无比,不管跟什么车比,MX-5 这台变速箱都是最好的,行程短,换档快,干脆利落,离合器脚感也刚好。

跟 86 的刹车比起来,MX-5 RF 选装的 Brembo 好太多了!在赛道里玩了一整天,跑了好多圈,每个弯都是重刹,到现在都没有衰减的感觉,踏板给我的脚感仍然坚实!相比之下 86 只跑了四五圈,就感觉脚下踩的是个肉丸子,软趴趴的。

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MAZDA MX-5 RF Club (US Spec) '2016
2.0L 直四自然吸气 / 6MT / FR / 155ps@6,000rpm / 200Nm@4,600rpm
0-100km/h: <6.5s / 极速: 209km/h / 整备质量: 1,098kg

TOYOTA 86 '2017
2.0L H4 自然吸气 / 6MT / FR / 205ps@7,000rpm / 211Nm@6,400rpm
0-100km/h: 7.5s / 极速: 230km/h / 整备质量: 1,251kg
Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(1372)
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slsbb
2017/08/18 21:11
cayuga这赛道好怀念
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