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991.2 Turbo S,也就是最新款的 911 Turbo S,她是一款能兼顾赛道耍乐与日常代步的全能跑车。英国媒体就曾经在同一条赛道上分别测试 Turbo S 与 GT3 RS 的圈速,得出的圈速时间是一样的,但两者快得有点不一样 —— Turbo S 凭籍四驱与大马力,在出低速弯后的再提速与大直路加速有着巨大优势;而 GT3 RS 则擅长处理入弯过弯的速度以及高速弯稳定性这两方面。

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保时捷通过不同的产品告诉你:「只要我想,怎样子快,都是可以的!」

然而,这让「MT 最佳驾驶者之车」的评委们有些头疼,鸡蛋里挑不出石头,但又不能不挑 …… 总不能让 MT 这么个历史悠久的北美最大车媒,也被扣上类似「至强波子情报站」的大帽子吧 ……

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为了表明至强不是「波子情报站」,我决定不会表扬 991.2 Turbo S 这么一款又快又沉闷的车!换档逻辑聪明无比的 PDK,连用拨片换档的机会都没有,驾驶者轻松得只需控制好刹车油门跟方向盘,这跟打游戏有何区别啊?!虽然我知道,N年前的大众 DSG 已经是D档比拨片快,但身为保时捷就不应该向大众学习!换档还平顺得跟 CVT 一样!太没性格了!

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更要命的是,这款跑车居然能兼顾家用!她不但能上市场买菜,后座还能装娃儿,赛道日耍乐就更是轻松 …… 甚至,她还有两个活动杯架!要知道 NSX 的杯架都是手动安装的!如此舒适的跑车,那是要把车手惯成废物的节奏!

在此我要重申:NSX 才是地球上最完美的跑车!至少这一分钟是!

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991.2 Turbo S 有啥好?好在哪儿?为何在本年度的十二台候选车中,她只能「勉强」排在第三名?请看来自 Randy Pobst 的专业赛道点评!



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Porsche 911 Turbo S (991.2) '2016
3.8L H6 双涡轮增压 / 7 PDK / 4WD / 580ps@6,750rpm / 700Nm@2,100~4,250rpm
Overboost :750Nm@2,250~4,000rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 9.9s / 极速: 330km/h / 整备质量: 1,600kg

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