点击在新窗口中浏览此图片

NSX-R (NA2) ,本田有史以来最完美的民用超跑!轻量化全铝合金车身,经精密平衡的人手装嵌 V6 VTEC 自吸引擎,Recaro 碳纤桶椅,轻量化设定的车厢及悬挂 …… 她只发售了150台,比 NSX Type-R (NA1) 的483台要少得多,身价也要高得多。



更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

NSX 意为「New Sportscar eXperimental」,选择 MR 驱动布局的本田从一开始,就把竞争对手瞄准了法拉利与保时捷。为开发 NSX,本田更首次把海外测试场地定在德国著名试车赛道:纽堡林北侧赛道。

点击在新窗口中浏览此图片

1989年,德国记者在纽北抓拍到 NSX 原型车的测试情况,当时德国媒体的报道称:「NSX 在北环的速度非常快,估计这台来自日本的神秘武器,将很可能打败我们的保时捷,甚至是法拉利。」

这位记者,他说对了。

点击在新窗口中浏览此图片

1993年,日本著名车手黑泽元治 (Motoharu Kurosawa) 远赴德国纽北赛道,对即将上市的本田 NSX Type-R (NA1) 进行极限圈速测试,并成功做出8分03秒86的惊人圈速!该成绩比当时的法拉利 348 及保时捷 911 Carrera (996) 都要快!

2003年,黑泽再度使出浑身解数,在纽北为 NSX-R (NA2) 做出7分56秒733的圈速成绩,她还是第一款在纽北跑进8分内的日系跑车!保时捷 911 Turbo (996) 、法拉利 575 、兰博基尼 Diablo GT 都是她的手下败将 ……

点击在新窗口中浏览此图片

除了轻量化和底盘设定,NSX-R 的引擎组装要求也与 NSX 截然不同 —— 每台 NSX-R 所采用的引擎都是由本田经验最丰富的高级技工手工组装,引擎的主要组件,如:活塞 、连杆 、曲轴等都经过精密平衡处理和精确匹配,各组件配合公差极小,平均每台 NSX-R 引擎的组装精度要比普通 NSX 的引擎高出十倍!

每次回顾经典的本田辣车,都是非常痛苦的事情 …… 一切尽在不言中!

Honda NSX-R (NA2) '2002
3.2L V6 自然吸气 / 6MT / MR / 280ps@7,300rpm / 304Nm@5,300rpm
0-100km/h: 5.5s / 0-200km/h: 19.2s / 极速: 280km/h / 整备质量: 1,270kg


Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(768)
分享到: