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RX-7 FD3S,因为《头文字D》的关系被不少车迷奉若神明。而事实上,RX-7 也充分展示了马自达在跑车领域的制造理念:招牌转子引擎 、前中置后驱布局 、轻量化设定 、以驾驶乐趣为大前提的调校 —— 追求「人马合一」的造车理念,马自达至今仍在坚持,这亦令我对马自达特别钦敬。

FD3S 属于第三代 RX-7,是上世纪八十年代中晚期设计,她在1991年底发布,翌年发售,已经是四份一世纪前的产品。但 FD3S 的外形在今天看来并不觉得过时,车身线条柔滑诱人。



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与 FD3S 同年代的 929 / Sentia 也同样是帅气十足 …… 当年有香港车评人以刚出道拍电影不久的朱茵来形容 FD:「两者都是小巧 、静止 、性感」—— 我已经忘记了这句话是出自哪位老师,但实在形容得非常贴切!

FD 所采用的1.3公升双转子双涡轮增压引擎,在香港的法例之下,需缴付2.6公升的牌费,最大马力为255匹,峰值扭力30kgm。在马力输出数字至上的那些年,日本车厂的旗舰跑车都应该有280匹,FD 少了25匹,当时难免被车迷睇低一线。不过 FD 车身轻,平均介乎1,250kg至1,320kg,比 GT-R 、Supra 、NSX 都要轻。

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FD 的引擎只要保养得宜,表现会极之精神,低转怠速很稳定,涡轮迟滞会有,但不明显。由3,000rpm至5,000rpm这段 —— 中段加速有力,当然它也不会像 Supra 或 GT-R 那么大的狠劲和震撼力。FD 所能做的,就是不费吹灰之力,一推就把你「射」上110km/h。这份感觉就像在泳池滑水梯上坐着救生圈冲下去那样,感觉超棒!

NSX 的 V6 出名顺滑,但都给不到你这种感觉,真的很想再深踩油门 ……

btw:传说中的马自达新一代转子引擎跑车据说要到2020年才会发布,毕竟要研发一副符合未来排放要求的转子发动机是需要一定时间的,大家努力赚钱吧!

Mazda RX-7 (FD3S) '1992 ~ '1994
13B R-EW 双转子双涡轮增压 / 5MT / FR / 255ps@6,500rpm / 294Nm@5,000rpm
0-100km/h: 6.6s / 极速: 255km/h / 整备质量: 1,250kg+


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