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「边个咁沙 po 敢挞我架车?」
(谁那么大胆敢偷我的车?)

「唔见车?去西贡搵大傻啦!」
(车子不见了?进西贡找大傻吧!)

然后一群地痞流氓就把当年还青春无敌的「细细粒」(原版的,不是肥妹) 绑在一台红色小跑车后面游街示众 …… 这就是我对丰田 MR2 元祖款 AW11 的第一印象,那个年代,又有哪个学生不爱看《古惑仔》…… (但不爱看的那些似乎都是学霸,早发财了!)

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MR2 是丰田第一款量产的中置后驱跑车,丰田更早期与 YAMAHA 合作推出的 2000GT 虽然采用前中置设计,但 FMR 始终还是归在 FR 的大类上,您也别不服,这是多年来约定俗成,无须为此争辩。

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MR2 的前世今生留给视频中的主持人去解说,AW11 的真车笔者是没机会尝试,带给我最贴近真实的体验还得感谢山内一典 —— 来自索尼 PS 上的《Gran Turismo》跑车浪漫旅 (赛车游戏) 。

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AW11 的动力输出不大,但中置后驱布局加短轴距,还有那一吨左右的轻量化车体,以及没有电子系统干预的纯机械设计,她不需要很高的速度,就能让你充分体验到 MR 的驾驶乐趣。

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小马力 MR 跑车的乐趣就跟专业卡丁车差不多,入弯不需要打太多的方向,利用车辆本身的荷重转移就能轻松入弯 …… 对开惯了 FF 和 4WD 的驾驶者而言,刚上手 AW11 这类 MR 时会是噩梦,毕竟他们习惯了较为粗犷的驾驶风格。MR 对方向油门刹车的控制细腻程度,比其他驱动形式都要来得高。

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在大陆地区想亲眼看到 AW11 都是件困难的事情,而偏偏她就是丰田中极少数具备驾驶乐趣的车型之一,甚至可以说是排在头位 (LFA 是雷克萨斯的) 。丰田今年将会正式发表 Supra 的后继车,一款与宝马新 Z4 共享平台的全新双门跑车:虽然不是 MR 布局,但我对她充满期待!

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没有日本品牌参与的跑车军备竞赛是不完整的!期望更多日本厂商能不忘初衷,推出更多价钱相宜而又充满乐趣的新车型!

这个期望,其实是奢望 ……



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