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然我不是美系性能控,但说起美系跑车,特别是那几款在北美火了几十年的传奇车型,我也是特别有好感。Corvette 是最能代表雪佛兰的高性能跑车,也是雪佛兰的高性能旗舰产品。Corvette 的市售车多年来都是坚持采用 FR 前置后驱布局 (更严谨的说法是 FMR),但下一代 Corvette C8 (项目代号:Emperor,帝皇) 将彻底改变这个传统,改为采用 MR 中置后驱布局。

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早在上世纪七十年代,通用就曾发表过采用 MR 布局,并搭载转子引擎的 Corvette 概念车,可惜当时北美市场并不接受这种没有 V8,而且乘坐空间非常局促的中置引擎跑车 …… 要知道当年的 MR 跑车车内空间都挺受罪的,即便到了八十年代也都还一样 —— 对此没有概念的话,可以去看看法拉利 288 GTO 。

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踏入九十年代,通用再度发布 MR 布局的 Corvette 概念车,造型超帅,但空间还是很局促 …… 相比之下,同时代的法拉利 348 还真挺宽敞的!最后通用还是出于市场接受程度的考虑,没敢正式量产 MR 布局的 Corvette 。

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Corvette 以前就跟野马一样,从不在乎国际市场,只要在自己地盘卖得好就足够了。时移世易,为了赚钱就连野马都得配个四缸机卖到全世界去,不想随波逐流就得迎难而上!现今的高性能跑车实力都异常强悍,通用也意识到不来个彻底的脱胎换骨全面换代,Corvette 会被对手们远远抛离的 ……

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Corvette C8 搭载全新 LT5 6.2L V8 双涡轮增压引擎,引擎采用 DOHC 双凸轮轴设计,最大功率输出预计可达860马力。1989年,雪佛兰 Corvette ZR-1 (C4) 首次搭载 DOHC 设计的 V8 引擎;事隔差不多三十年,雪佛兰才又将 DOHC 应用到最新一代 V8 引擎之上,这副全铝制引擎还具备可变气门控制及缸内直喷技术。DOHC 有什么好处?引擎工作转速可以更高,声音更好听,榨取马力也更容易。

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传动系统方面,通用会继续为 C8 提供七前速手动变速箱,此外通用还准备了全新的 Tremec TR-9007 七前速双离合变速箱,该变速箱可以承受900Nm的扭矩 (以及9,000rpm工作转速),又有七个前进档,因此被命名为 TR-9007 。

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通用至少还要给 C8 原型车进行多一年的路试,正式发布日期最快也要等到明年的北美车展。售价方面,C8 起售价至少要15万美元,比起售价不到6万美元的 C7 入门版车型要贵上两倍有多 —— 通用也怕高价会吓跑消费者,有见及此,FR 布局的 C7 全系车型至少会生产到2020年。

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既然选择了杀入 MR 超跑市场,Corvette C8 将彻底与「America Muscle」脱离关系,要与法拉利 488 、迈凯伦 720S 、兰博基尼小牛 (甚至大牛) 作正面对抗!早段时间听说,奥迪想在2020年停产 R8,原因是销情不理想 ……

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在玩超跑的消费群心目中,假如对品牌没有足够的认可度,即便是奥迪这么个拿了N次勒芒冠军的品牌,高价跑车也不是那么好卖的 …… 雪佛兰 Corvette 厂队在勒芒以及各大赛事中的成绩有目共睹,但说到掏十几万刀去买她,真有人买么?十年前,日产刚发布 R35 GT-R 时,看到那近九万刀的价格同样是质疑之声四起,结果不还是牛逼了十年。

至于 C8 能不能牛气冲天,那得看通用的造化了。

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