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文:将军 Steven

车科技,每隔三年就一个跃进,更何况距离我买上一代的小牛也足足有12个年头了,小牛的进化当然不在话下。只是,我真的没有想到进步的幅度如此之大,让我惊叹不己。

底盘的悬挂的回馈反应,操控的灵敏度,内装质感和操作介面,乃至变速箱的反应和动力的调教,都和上代小牛的表现恍如隔世的差异!

当然,那优异的空气力学的尾翼,更是有实质效果的一大卖点!

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驾驶 Performante 时的乐趣,会让人一再的回味在NA车的咆哮和操控乐趣,在交互间享受!

相较之下,991.2 Turbo S 虽然也是大跃进步,但乐趣的%还是输 Performante 一大截。

不过,好话说尽,难道 Performante 就真的没有任何缺点吗?

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当然还是有,首先就是煞车。

我真的不明白,虽然尚且够用,但为何原厂不将后轮碟盘再大一些,这个只有350mm的陶瓷碟盘,说真的是有点不够用。

有人问说,难道是新盘还没有RUN开吗?(TY补充:原厂的碳陶碟和皮都会预先上机磨开再装车)

不,新车的刹车行不行,其实在陶瓷盘的系统上,顶多行驶三公里就立马心里有数。这个状况,在两台都是全新车的 991.2 Turbo S 和 Performante 也是立即感受匪浅。

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其次,是那帅气到不行的桶型座椅。

这二张桶型赛车椅的造型和样式的搭配,给100分还嫌少。

但腰部脊椎的支撑力和几乎无弹性的座垫,说真的恐怕开个一个小时就会让人吓到吃手!

腰部脊椎支撑力不够,我可以说是我自己体型不好;但坐垫没弹性,总不能说屁股没肉吧?

不过,以上这二点要义大利原厂改进,是非常困难的。因为像这样有个性的厂商,他们只会认为这就是一种「挑战」,否则就如同开一般的 GT 轿跑车,在性能和舒适之间做一个妥协商品罢了!

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那,你们认为我会给这台 Performante 多高的评价?

说真的,我没能力帮厂商打分数,因为我不是专业的车评;不过以我是车主的观点,我会告诉想买或有兴趣的人:这是一台非常优异的好车。

虽然她没有 McLaren 720S 的动力,但论外观和操控,他绝对不输给同级对手,尤其是在操控方面,我甚至认为她的分数远高于同级对手!

PS:这款 Performante 严格说来没有限量,但年产量不多,订车之后的等待期很久就是了!

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Lamborghini Huracan Performante '2018
5.2L V10 NA / 7 DCT / 4WD / 640ps@8,000rpm / 600Nm@6,500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 8.9s / 极速: 325km/h+
车身净重: 1,382kg / 中国市场起售价: 385万人民币


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