点击在新窗口中浏览此图片
原文:Jeremy Clarkson  |  翻译:飘落的芹菜叶子@GearKnobs字幕组

知从何时开始,地球上的富人们出于某种未知的原因,觉得自己需要一台四轮驱动的性能猛兽,于是各主机厂纷纷响应。阿斯顿·马丁 、法拉利和劳斯莱斯将会在未来的一年半内推出自家的 SUV ,来对抗那些已经在市场上大展身手的宾利 、保时捷和玛莎拉蒂。

坐卧在大众旗下的狂牛 —— 兰博基尼自然也希望在这块油水丰厚的大蛋糕上咬上一口!于是乎,在几十个月的艰辛后,Urus 应运而生。刚开始听到这个名字时,我还以为这是个令人尴尬的男性疾病。试想一下:「医生,我的裆部有点痒。」结果一查才知道,Urus 指的是欧洲大陆上无人圈养的野牛。

点击在新窗口中浏览此图片

不像其他被暴发户们钟爱的品牌,兰博早在20世纪70年代就涉足了越野车,未知何解,他们居然打算打造一台可以让卡扎菲 (利比亚前最高领导人) 运送士兵的意大利皮卡。

令人惊讶的是,出于各种现实存在的客观原因,兰博基尼打造的原型车并没有成功说服军队,所以兰博拿回了原型车,拖出 Countach 上巨大的V12引擎,并加入极尽奢华的内饰,试图让人们相信一台如此庞大的性能猛兽,正是他们一直想要的全新车型。

点击在新窗口中浏览此图片

我有幸驾驶过一次,她简直就是天使与恶魔的结合!这辆车的分动箱硬得离谱,需要两个人一起使劲:一个人坐在中控台上把分动箱的档杆往前拉,后面的哥们得拿脚往前踹!

等到那个年久失修的分动箱终于松动的时候,坐在中控台上的可怜哥们就直接撞向了前挡玻璃 ……

然后就是那具饥渴的V12引擎,我们在牛津街清空了油箱,只好把她带到最近的加油站,加满一箱油花了我147英镑 —— 以当时的物价计算,那是我一个月的工资。

点击在新窗口中浏览此图片

时间是有去无回的旅行,卡扎菲亦早已命丧黄泉,而他留下的军队现在还在沙漠里开着丰田小皮卡 …… 兰博基尼也早已不再是那个满脑子天马行空的意大利公司了,现在安安稳稳地抱着大众帝国的大腿,过得逍遥自在。

但兰博基尼一直没有忘记如何去打造这个世界上最刺激的超级跑车。反观法拉利,这几年越来越心高气傲,即便面对最忠实的客户也丝毫不给情面。他们不允许媒体对自家的跑车进行完整的试驾,就算哪天他们同意了,提供测试的车子也是快得离谱 (暗示试驾车调车作弊) 。

点击在新窗口中浏览此图片

相比之下,兰博基尼的人就很友善,偷偷说一句,车子也更棒!Huracan Performante 是我开过最棒的新世代超跑,法拉利 488 在她面前毫无还手之力,牛家还有全世界最帅气最扎眼的超级跑车 Aventador 。

但是这一切和「裆中痒」又有什么关系呢?

首先,你需要理解一件事:不管兰博基尼怎么说,这车并不是兰博自家的产物。底盘来自奥迪 Q7,引擎和变速箱是从卡宴那里拿的,后桥和悬挂跟宾利添越是一样的,仪表和中控是奥迪新 A8 的那套系统,最后就是电动车窗的升降按键 —— 我敢打赌兰博基尼的公关最不希望我提到这个 —— 来自第7代高尔夫。

点击在新窗口中浏览此图片

但是这一切都不重要,对我而言最重要的是兰博基尼那最具标志性的声浪!可惜在普通模式下,Urus 无法提供经典的兰博基尼式咆哮。在日常使用中,她听起来更像是一台带有保时捷灵魂的老宾利。只有你打开赛道模式,Urus 才会尽情释放她无穷无尽的怒火,排气管伴随着蓝火无尽地咆哮!

这才是我在一台兰博基尼中想要看到的东西,我希望看到的是一个带着斧头的独眼疯子,举着电锯冲向人群,电光火石,火花四溅的致命刺激!还有一对拼命做着无用功的雨刷 ……

点击在新窗口中浏览此图片

如果你把她带到一片冰冻的湖面上,关掉牵引力控制系统,阳光闪烁着雪白的冰面。当你取下 Urus 所有的枷锁之后,她会让你感到自己像一个超级英雄一样与世界抗争,Urus 也就变成了一辆真正的大玩具,就像所有的兰博基尼那样令人爱不释手。只是,在其他时候 ……

我对她的外观还是不太满意,乍眼一看 Urus 确实很棒,各种兰博基尼式的设计和棱角,车身比一般 SUV 更加低矮流畅 —— 相比傻大粗的宾利添越而言特别明显。但如果你仔细看,看久了还是会发现,Urus 的设计并没有想象中那么疯狂。

点击在新窗口中浏览此图片

在你踏入车内,第一眼总是很棒的,各种意大利风格的帅气按键和布局。但是仔细端详,你会发现这些内饰拥有非常浓厚的「德味」。然后就是整车的巨大空间,依照我的身材,不用把座椅拉到最后就可以舒适地坐在前排。

就算我把前排座椅调到最后方,后排依旧还可以坐一个1米8的大高个。后备箱的空间也是绰绰有余,我完全可以把整套过冬的装备放在车内然后进行一周的拍摄任务。

点击在新窗口中浏览此图片

那 Urus 的越野能力呢?还不错。她拥有四轮驱动,车身也可以升降,恶劣道路的通过性并不差。所以如果你有合适的轮胎,让 Urus 爬个雪坡翻座山完全没问题,而且我已经试过了。但是 Urus 并未提供差速锁以及低速四驱档。

你只能告诉她你在哪 —— 雪地 、沙石或泥地 —— 然后电子系统尽其所能帮你解决一切问题。我估计在一些地形复杂的越野路段它还是无法匹敌强大的路虎揽胜。不过看到这样一台狂放的黄色狂牛在泥沙里挣扎真的很好玩,再过一个季度应该会有不少人带着 Urus 去野地里撒欢。

点击在新窗口中浏览此图片

在日常道路上,每天上下班通勤的情况下,Urus 还是很平静很舒适的。当你踩下油门时,引擎会有一丝犹豫,因为涡轮需要启动 —— 这好像是兰博基尼第一次在自家车上装涡轮 —— 然后自动变速箱告诉各个齿轮,哪个在前哪个在后。协调完这些,车子才能发足狂奔。

在一辆普通豪华车上,这样的步骤显得优雅从容;但在一辆兰博基尼上,这可不是我们想要看到的表现。

点击在新窗口中浏览此图片

经过一整天的体验,我变得有些伤感。一开始我觉得 Urus 可能是一台德国工艺 、意大利设计的完美结合。但是开久了,我真的没想到自己会说这个词:平庸。当然,你可以释放 Urus 的枷锁,切换到赛道模式,在辅助全关的情况下轻松地撒个欢。

但请相信我,如果你拥有 Urus 你永远不会这么做。

客观地讲,Urus 巨快,而且她能忽略自身的高重心和庞大的体型,尖叫着穿过弯心。不过,还是那句话,你不会对这样一辆 SUV 干出这种事,你只会拿她当作一辆普通的 SUV ,每天都普通地开,那你得到的就就是一辆再正常不过的大众系 SUV 而已。

点击在新窗口中浏览此图片

如果你不喜欢这样的无聊沉闷,省下八万英镑去买辆路虎揽胜岂不美哉?或者再等等即将上市的阿斯顿·马丁 SUV 。

你也可以等法拉利的新车,但是面对无尽的预定人数,你只能告诉经销商把所有选配全给我加满,他们才会给你一个优先购车的机会,但结果等来的还是那句:「抱歉,我们目前无法为您提供这种配置的 ……」

点击在新窗口中浏览此图片

与此同时,兰博基尼确实打造了一款非常优秀的车型。Urus 可以说是静若处子,动若脱兔,稳定舒适,价格适中,德国工艺值得信赖。只是这些都无法让她成为一辆真正的兰博基尼 ……

Urus 是一台好车,但她并不是我想要的那一头咆哮的狂牛。

点击在新窗口中浏览此图片

Jeremy Clarkson 的评价及评分 (5分为满分)

综合评价 4  /  操控 4  /  舒适 4  /  性能 5  /  内饰 3  /  实用性 5  /  性价比 3

优点:真的很快;过弯很稳,无视地心引力;空间大

缺点:油门响应有些迟滞;电窗按钮是从高尔夫上抠下来的;给人感觉平庸,没有大牛的魅力


点击在新窗口中浏览此图片

Lamborghini Urus '2018
4.0L V8 双涡轮增压 / 8AT / 4WD / 650ps@6,000~6,800rpm / 850Nm@2,250rpm
0-100km/h: 3.6s / 0-200km/h: 12.8s / 极速: 305km/h / 整备质量: 2,197kg (DIN)
起售价: 165,000英镑


点击在新窗口中浏览此图片
Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(733)
分享到: