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AMG Project One 将於明年开始陆续交付,而在几天后开幕的巴黎车展上,奔驰还会展出完成度较高的试制车,该车亦在昨天 (9月28日) 被正式命名为 Mercedes-AMG ONE !奔驰还同时发表了 AMG ONE 的新短片,那声浪比 F1 骚多了!


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重点说下 AMG ONE 的空气动力学设计:车头部分前保杠位置内所隐藏的翼片,功效与 F1 赛车前鼻翼相类似;前翼子板上方可以打开/闭合的四片扰流板,则提供类似於 GT3 RS 的导风效能,在产生下压力的同时,还能把前轴电机及刹车系统所产生的热力快速带走。

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从 AMG ONE 车顶的引擎进气口一直延伸到车尾的背鳍,设计灵感同样来自 F1 赛车;主动式巨型尾翼升起后,翼片长度更延伸到车身长度以外!超大型的扩散器翼片,环绕着整个车尾部分。

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数月前 AMG 曾向英国媒体披露 Project One 的下压力达到675kg —— 那 AMG ONE 量产型会否把这个数字进一步推高呢?毕竟迈凯伦 Senna 已经提供800kg下压力,赛道版 Senna GTR 的下压力更达到恐怖的1,000kg!

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下压力是否越大越好?如果是由职业车手掌舵的高规格赛车,这个答案是肯定的。但 AMG ONE 不是赛车,而是整合了 F1 技术的公路跑车。如何把 AMG ONE 调校得更为平衡 、让驾驶者更容易适应,才是对 AMG 最大的挑战!

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AMG ONE 的开发进度虽然接近尾声,仍需要一段时间去进行相关路试。为安抚那275位支付了227.5万欧元却仍在苦等的尊贵客户,奔驰还特地打造了一个移动展厅来给老板们汇报开发进度情况,顺便让他们来喝杯咖啡吃块点心,再看看摸摸 AMG ONE 的 Demo Car ……

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这移动展厅应该没什么机会来中国,因为 AMG ONE 根本熬不过 3C 检测中16万公里测试 ……

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关于 AMG ONE 的动力系统介绍,请参阅本站旧文《F1 动力 Hypercar 路试!梅赛德斯 AMG Project One 情报更新》,本文不再复述。

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Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(332)
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