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2011年开始量产 MP4-12C 以来,迈凯伦一直能精准发掘超跑消费群体的需要,在激烈的超跑市场成功突围。只在牛马顶级旗舰才会出现的碳纤座舱和上揭式车门,迈凯伦全线标配!

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在 600LT 诞生之前想拥有「能喷火的超跑」起步就是大牛,如果想要在背部「朝天喷火」,更只有售价上千万的 918 Spyder 这一款可以选 ……

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大家可能觉得我肤浅,但你不能否认在品牌之外,「够酷」、「够帅」才是多数超跑消费者最重视的一环 …… 赛道操控?圈速时间?那不过是主机厂捍卫品牌荣誉的「随车赠品」罢了!


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600LT 是针对赛道优化的「长尾」车款,迈凯伦之所以要把车子做成长尾,无非就是增加容纳大尺寸扩散器的空间,从而优化空气动力学效能:600LT 在时速250公里时,可产生100kg的下压力。

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600LT 与 570S 相比减重幅度最高可达100kg!英国人觉得只给 600LT 标配 P1 的碳纤座椅还不够吸引,必须能让买家多掏点钱选配跟 Senna 一模一样的超轻量化碳纤桶椅!

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刹车卡钳 、车身套件 、悬挂系统等等都换上轻量化部件,再极致点还能把手套箱 、车门储物格,甚至连空调音响都拆了 …… 我想没几个人会不要空调吧!

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英国老师在赛道试驾后给了 600LT 最高评价:她是 GT3 RS 的唯一劲敌 …… 很多事情只能看破不点破,这已经是最隐晦而又准确的表达方式!


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迈凯伦从本月开始正式量产「长尾」赛道玩具 600LT ,生产周期为一年,该车在内地市场的起售价为299.8万人民币。


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McLaren 600LT '2019
3.8L V8 双涡轮 / 7 DCT / MR / 600ps@7,500rpm / 620Nm@5,500~6,500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 8.2s / 0-300km/h: 24.9s
0-400m: 10.4s / 极速: 328km/h / 整备质量: 1,356kg
制动距离: 100km/h-0 - 31米 / 200km/h-0 - 117米
中国市场起售价: 299.8万人民币
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