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级跑车的三大基本要素无非就是:快 (性能) ,威 (品牌) ,靓 (设计) 。回想第一代 R8 诞生时,还真能满足这三个条件!先回顾下 R8 的原型概念车 Le Mans Quattro Concept ……

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那一年是2003年,奥迪已在勒芒24小时拿到首个三连冠 (2000 2001 2002 三届勒芒总冠军) ,Le Mans Quattro Concept 的超前设计绝对是跨世代佳作!

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毕竟当年的超跑设计仍未能完全摆脱九十年代延续下来的风格,Le Mans Quattro Concept 圆润的流线型设计令人眼前一亮!全铝车身 、大露背 、大圆臀,还有彪炳的勒芒战绩加持,无一不激发起少男们的春梦!

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2007年面世的第一代 R8 4.2 V8 ,其车身线条与 Le Mans Concept 基本相同,彻底跳出固有超跑造型设计的框框,笔者认为她至今仍是奥迪唯一的经典超跑 ……

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第一代 R8 V8 的市场定位是与保时捷 911 C4S 、捷豹 XKR 、奔驰 SL 进行竞争,而2008年推出的 R8 V10 更将姊妹车兰博基尼 Gallardo 及 法拉利 F430 视作竞品!性能 、品牌 、设计三者皆有,第一代 R8 成功令奥迪在超跑界打响头炮!

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超跑在近十年的发展一日千里,新车的性能与造型也越来越夸张;且不说最先把单体式碳纤座舱与蝴蝶门列为全系标配的迈凯伦,就奥迪控股的兰博基尼在近十年也推出过不少惊天之作。

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奥迪在2015年推出的第二代 R8 ,德国工程师坚持为她配备声浪绝杀涡轮机器的V10自吸引擎,但她的吸引力依然大不如前,渐被冷落。较早前甚至有消息传出,假如销量仍不理想,奥迪将不会再投入研发第三代 R8 ……

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奥迪官方从未对此传闻进行回应,笔者认为除非奥迪日后不再重视 Audi Sport 这块运动品牌,否则 R8 这款形象超跑必然会继续更新换代,众看官无需担心。

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为满足日益严苛的环保法例及挽救低迷的销量,奥迪於近日发表了精心打造的第二代 R8 中期改款车型。这款公路跑车有高达60%的部件与 R8 GT4 赛车共用 (50%部件与 R8 GT3 相同) ,共用的部件不仅仅是引擎,还包括与 R8 GT4 赛车相同的传动系统。

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采用干式油底壳设计的5.2升V10自然吸气引擎经过重新调校,配备与 R8 GT3 / R8 GT4 赛车相同的独立散热器控制机油温度。为应付苛刻的环保法规,引擎还首次装备了微粒过滤器。


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标准版车型的功率输出从540马力提升至570马力,扭矩峰值亦从540Nm略增至550Nm;0至100km/h加速时间缩短0.1秒,硬顶版为3.4秒,开篷版为3.5秒,极速分别为323km/h和322km/h。

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高功率型号 R8 Performance 的调校更为激进,最大功率输出从原来610马力增至620马力,扭矩峰值从560Nm增至580Nm;0至100km/h加速仅需时3.1秒及3.2秒 (开篷版) ,极速分别为330km/h与328km/h (开篷版)

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奥迪还针对悬架系统进行了优化设定;动态转向与助力电机的标定也经过重新调整,转向响应和路感反馈更加精准;新型前轴防倾杆由 CFRP 与铝打造,比改款前车型所使用的部件减轻了2kg。

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干地 、湿地 、雪地三种附加程序被添加到动态驾驶模式中,系统将关键的动态参数调整为路面摩擦系数;配合增强型电子车身稳定控制系统 (ESC) ,顶配车型从100km/h-0的制动距离比旧款车型缩短1.5米,200km/h-0的制动距离更可缩短5米!

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中期改款后的第二代奥迪 R8 标配19寸轮圈与米其林 Pilot Sport 4S 高性能街胎;可选配全新设计的20寸双V型五幅式轮圈及米其林 Cup 2 半热熔胎;碳陶瓷刹车碟 、米色真皮包裹的桶椅及车门内壁皆作为选装提供。

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2019款 R8 的前脸鬼面罩上方增加了三个小风口,这是奥迪的新家族面谱标识,就连新款 A1 的前脸都有这三个小开口。前保杠两侧的进气口配上类似内置式风刀的设计,整体造型比前期款车型那张像铁血战士般龇牙咧嘴的前脸更为顺眼。

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车身侧面造型没有变化;原本特别内敛的车尾设计,换上面积更大的黑色透气格栅,原来与后保杠连为一体且极度低调的矩形排气管,换上可以塞进两个拳头的大口径双边单出式部件,流露出一股与别不同的霸气!

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中期改款后的 R8 里里外外都很讨好我,只是我再喜欢也改变不了她在超跑玩家们心目中的地位:定价不比牛马蛙低太多 、品牌也不够她们奢华 、外形再酷也比不上耐克的蝴蝶门 …… 虽然她的性能并不差,而且声浪还非常棒!

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懂得选择她,都是有缘人 ……

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