点击在新窗口中浏览此图片

於2020年开始交付 、被誉为「F1 后继车」、采用中置驾驶席三座位设计的迈凯伦 Speedtail (代号 BP23) ,终于在日前正式发表。然而在看到她的庐山真面目之后,让我想起了她们 ……

点击在新窗口中浏览此图片

德国小众超跑制造商 Isdera 於1993年推出的 Commendatore 112i (上图) ,搭载奔驰提供的420马力6.0升V12自吸引擎,扭矩峰值580Nm;六前速手波,中置后驱,整备质量1,575kg;0至100km/h加速4.6秒,极速可达342km/h!

点击在新窗口中浏览此图片

1996年 Isdera 推出 Commendatore 112i 的进阶版车型,动力部分搭载 AMG 6.9升V12自吸引擎,可输出620马力及775Nm扭矩;整备质量虽增至1,650kg,但0至100km/h加速时间缩短至4秒,极速更高达370km/h!

点击在新窗口中浏览此图片

Isdera Commendatore 112i 又会不会是迈凯伦 Speedtail 设计师的启蒙者呢?

点击在新窗口中浏览此图片

迈凯伦 Speedtail 的侧面线条是不是跟太阳能赛车长得很像呢?毕竟水滴造型的风阻最低 ……

点击在新窗口中浏览此图片

瑞典人对此表示强烈认同!!!

点击在新窗口中浏览此图片

严格说 Speedtail 更像是迈凯伦 F1 GT (上下图) 的延续,而非标准轴距版本的 F1 。

点击在新窗口中浏览此图片

F1 GT 是迈凯伦首款采用 Longtail 长尾设计的公路跑车,这款车型仅在1997年生产过三台,其中一台还是 Prototype 原型车。F1 GT 的长尾设计理念源自同年份 F1 GTR Longtail 赛车,动力部分搭载宝马提供的6.1升V12自吸引擎,六前速手波,MR ;0至300km/h加速时间需时23.5秒。

点击在新窗口中浏览此图片

F1 GT 继任者 Speedtail 则搭载由4.0升V8双涡轮增压引擎与电机组成的混合动力系统,最大功率输出1,050马力,不含油水的车身净重为1,430kg;0至300km/h加速仅需时12.8秒 (P1 为16.5秒,Chiron 为13.5秒) ,极速可达403km/h!

点击在新窗口中浏览此图片

1998年3月31日,在勒芒冠军车手 Andy Wallace 的掌舵下,迈凯伦 F1 XP5 原型车在九公里长的 Ehra-Lessien 圆形测试赛道做出391km/h的极速记录!吉尼斯世界纪录委员会取两次测试的平均值,迈凯伦 F1 被确认以240.14mph (386.47km/h) 刷新「世界最快量产车」速度记录!


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

二十年后的今天,迈凯伦 F1 仍然是地球上速度最快的自然吸气跑车。

点击在新窗口中浏览此图片

Speedtail 的车身比 P1 还要长了近半米,总长度达到5,137 mm !相信不止我一个觉得 Speedtail 的长尾设计得很古怪,你也肯定这么认为 ……

点击在新窗口中浏览此图片

长尾版 F1 GT 的车身造型同样怪异,不顺眼之余还显丑 ……

点击在新窗口中浏览此图片

再来看看帅掉渣的标轴版 McLaren F1 …… 当年第一台售往北美的 F1 於去年拍卖,成交价超过1,500万美元!!!

点击在新窗口中浏览此图片

跟 F1 同样采用中置驾驶席的 Speedtail ,车厢内部有五块屏幕之多!中控台两侧的显示屏是数码后视镜的组成部分,内藏在前翼子板的伸缩式镜头取代了传统后视镜。

点击在新窗口中浏览此图片

当驾驶模式选择「极速模式」或引擎熄火时时,镜头会缩回翼子板内,进一步降低风阻 —— 虽然那点风阻根本影响不了极速,但这设计很屌很炫很酷啊!Speedtail 还是继雷克萨斯 ES 后,第二款采用数码后视镜的民用车型。

点击在新窗口中浏览此图片

同样是中置驾驶席,F1 的内饰布局再过一百年都无可替代!无可挑剔!

点击在新窗口中浏览此图片

Speedtail 定位为 Hyper GT ,适合让超级富豪用来长途自驾游的终极辣车,不但后备箱能放三个小箱子,一体式碳纤维座舱里的座椅布局跟 F1 看齐,中置驾驶席两旁分别放置了独立座椅,方便车主同时带着两位姨太太出行。


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

为什么一定要带着姨太太?不带的话,交过路费时的动作得多狼狈 、多尴尬 、多无奈啊 ……

点击在新窗口中浏览此图片

想不狼狈也不是没有办法,学学上面这位雨燕车主把乘客座都拆了!省心!还不用忍受姨太太们的唠叨!

点击在新窗口中浏览此图片

Speedtail 的产量足够少,定价也足够贵 —— 限量106台,每台索价175万英镑,比 Senna 贵了足足100万英镑 …… 迈凯伦说:「已售罄!」

点击在新窗口中浏览此图片

既然已经卖光,那就再简单补充几句得了:迈凯伦使用全新的设备和工艺生产钛沉积碳纤维,全车能用碳纤的地方都用上了,包括那你从来没见过的柔性碳纤尾翼 (上图)

点击在新窗口中浏览此图片

她前轮上的碳纤维轮毂盖不会随车轮转动,盖子上有导风口把气流导出,减低乱流的产生;倍耐力为其特制的 P Zero 轮胎 ……

点击在新窗口中浏览此图片

迈凯伦还与奢侈珠宝品牌 Vaughtons 合作,提供铂金车标作为选装:在欧洲生活的车主们要选装了这玩意儿,除了伦敦和摩纳哥,其他地方还是别开她去了,难民们肯定会把你车标给抠掉的!

点击在新窗口中浏览此图片

笔者认为 Speedtail 在超跑历史中的最大功绩,是以1,050马力八缸引擎击败了1,500马力十六缸引擎 Chiron 的0至300km/h加速时间,赛道刷圈必然不是她的强项 ……

点击在新窗口中浏览此图片

Speedtail 在正式量产前,迈凯伦会否对她的内外设计进行修改?

点击在新窗口中浏览此图片

介个嘛 …… 可能性极大 ……

点击在新窗口中浏览此图片

咦!这个车屁股不是 Regera 的么?对了,她的0至300km/h加速时间少于11秒,比两年后才交货的 Speedtail 要快很多!

点击在新窗口中浏览此图片

迈凯伦的设计师 …… 挺聪明的!

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

欢迎关注抖音上的「至强汽车情报站」

Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(176)
分享到: