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2016年,日本媒体传出雷克萨斯将携手宝马,共同研发一款全新的中置引擎超跑:平台底盘甚至传动系统都会共用,但动力配置会各有不同:雷克萨斯选择来自 TS040 赛车的3.7升 V8 Hybrid 引擎,总功率输出800马力;而宝马则会采用直六双涡轮增压 Hybrid 引擎 ……

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当时的报道还指,雷克萨斯这款新车就是 LFA 的后继车型,定於2019年底的东京车展正式发布。然而在过去两年,并没有接收到多少关于 LFA 第二代车型的消息,日媒也只能发些假想图 (上图) 来配合一些「空穴来风」的报道。

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直至本月初开始,一台轻度伪装的 LFA Nurburgring Edition 持续地在纽北进行测试,又重新点燃 LFA 后继车的希望!首先看这台原型车的车身,被伪装的前后翼子板明显比经过抛宽,这亦意味着测试车的轮胎规格比 LFA 的标配轮胎来得更宽。

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测试车的车顶安装了数据采集器和类似鱼鳍式天线的装置,除此上述特点以外,真没看出来这台测试车与 LFA 有其他什么区别 …… 说到这里顺带提一下丰田未来的跑车发展战略。

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上月在 Supra 原型车的试驾活动中,Supra 项目的助理工程师向美国媒体透露:丰田内部正在评估 Celica (上图为假想图) 与 MR2 复活的可行性,如今单独研发新款跑车的成本越来越高。基于 Supra 与 Z4 的成功合作,丰田不排除会继续与宝马合作研发更多新款跑车的可能,当然前提是市场需要这样的跑车。

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假如,宝马提供8系的平台 、M Power 4.4升V8双涡轮增压引擎和传动系统,再加上丰田最拿手的混合动力技术,合力打造出800马力的第二代 LFA 和 M8 GTS …… 那简直就是噩梦!!!

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LFA 最令人回味的是什么?让人血脉偾张 、萦绕于心 、不能自拔的 NA 高转声浪!相信丰田章男也很清楚这点,基于这点笔者更希望 LFA 后继车能采用3.7升V8 NA + 电机!

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目前还没有任何可靠消息能证实这台测试车就是 LFA 后继车原型,这更大机会是丰田与普利司通团队在为 GR Super Sport 量产型进行前期的轮胎测试工作 …… 真特么是惊喜啊!

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