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大优点是没有缺点,最大缺点是没有优点 —— 这可是过往对丰田各车系的最高评价。几年前上一代 ES 刚推出不久,一篇测试报告让我对她留下了深刻印象:《AMS》的王威老师对 ES200 进行的18米绕桩和紧急变线测试,成绩令我深感诧异!

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前置前驱 CVT + 古天乐节能轮胎的 ES200 ,在上述两项测试的成绩 (完成时间及平均速度) 居然同时击败了 535Li 与 E260L 两位德系劲敌!那是我第一次感受到丰田章男的野心,过往只讲舒服不讲操控的豪华品牌,连入门级行政轿车都开始追求操控,下一代 ES 岂不是更惊人 ……


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近几个月国内车市迎来过去十多年都未曾见过的低潮,面对如此逆境,新一代 ES 依然能用庞大的销量证明了自己!也许正因为大环境的改变,令消费者更懂得权衡何谓好车,而非片面追求品牌本身 (情怀) 。

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早两天听说标准普尔把印度 TATA 跟捷豹路虎的信用评级下调至垃圾级,果然是其兴也勃焉,其亡也忽焉 …… 可以预期,未来的汽车市场会两极分化得更严重:活得很好的会越来越好,活得不好的早死早超生得了,给万亿授信也白搭,扔海里还能听到「咚」一声 ……

Lexus ES300h '2018
2.5L 直四 Hybrid / CVT / FF / 178ps@5,700rpm / 221Nm@3,600~5,200rpm
油电混动系统总功率: 218ps
0-100km/h: 8.3s / 极速: 180km/h (电子限速) / 整备质量: 1,680kg


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