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届日内瓦车展的重点绝对不是各款天价超跑,而是来自传统主机厂争相发表的多款电动车。在日内瓦首发的本田 E 将於年内在日本投产,并率先投放欧洲市场。本田表示最终量产车型与这款展车的差异不会超过10%。

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本田并没有公布太多关于 Honda E 的技术细节,据欧洲媒体引述本田高层的消息,该车采用全新的电动车平台进行开发,车身长度比飞度略短;后置电机后轮驱动,标配扭矩矢量分配系统;电机最大功率输出约为100马力,扭矩峰值300Nm。

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本田没有公布 Honda E 的电池技术细节,只知道安置在地台的电池由松下供应,相信与雅阁混动版所使用的电池类型相同。在快速充电模式下,在30分钟内完成80%的电量补给。在最新的 WLTP 测试标准下,本田 E 的续航里程达到200公里。

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也许你会对她的续航里程感到不满,但要知道 WLTP 标准可比 NEDC 真实严谨得多,这200公里可是实打实的200公里,可不是按「匀速60公里」测出来的忽悠值!

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本田 EV 项目的研究人员表示,本田 E 的使用者平均每天的行驶距离不会超过100公里,而且他们会像对手机充电一样对待电动车,欧洲各大主要城市并不缺乏充电桩,随用随充,并不存在里程焦虑的担忧。

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本田 E 的车厢内部是不是很有家居的感觉?两块超大屏幕放置在木质中控台上 …… 嘿!那不是木头,那是聚酯纤维,很有木质家居的质感呢!

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麻雀虽小,五脏俱全!连 NSX 都没有这么漂亮的伸缩式杯架呢!

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后排座椅也很有北欧家居的风味,杯架在门壁上 …… 特斯拉车主们最渴望的配置!

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数码后视镜还整合了侧面转向灯,好帅!

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全景摄像头的启动按钮在雨刷拨杆上,简约而不失精致。

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如果你坐过八九十年代的雅阁,这种安置在手枕上的电窗按钮布局,肯定能勾起你儿时的美好回忆 ……

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隐藏式门把手设计跟第二代 NSX 相同,超跑的配置 ……

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后门的门把手也长得很像 NSX ,第一代的 NSX …… 本田粉不被她毒死才怪呢!

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这组充满本田复古风的轮圈又会不会在量产版上应用呢?

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WHAT?!还有大功率的电插头 、HDMI 、USB快充 …… 必须得配个 PS4 !在真车上玩 GT Sport 别有一番风味!

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多功能方向盘采用小直径两幅式设计,谁能抵受得住她的诱惑 ……

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红色引擎点火按钮 …… 通电按钮!热血沸腾啊!

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虽说本田 E 定位为城市通勤,笔者相信她肯定会是同级产品中最有驾驶乐趣的一款。


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本田表示目前已收到超过一万五千个订购意向,但并未在日内瓦公布售价。一如笔者此前的估计,厂方期望通过本田 E 能开辟一条精品电动小车的细分市场。

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「三万英镑?麻烦每个颜色各来一台!方便衬衣服!」龙威说。

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题外话:本田在日内瓦宣布,在2025年前於欧洲市场销售所有汽车,将提供油电混合动力或纯电动两种动力配置 (2/3为纯电动车型) ,纯汽油或柴油内燃机将退出市场,而下一代 Civic Type-R 也将采用混合动力系统。

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