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「新一代 GT-R 将会是全世界最快的超级跑车!」日产及英菲尼迪设计总监 Alfonso Albaisa 去年在古德伍德放出豪言壮志,那下一代战神究竟会采用何种动力配置呢?

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据日媒报道,日产与保时捷一样正密切关注电池技术的发展进度,若未来两年固态电池发展能满足超级跑车的要求,不排除新一代 GT-R 会采用纯电力驱动的动力配置。

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毕竟保时捷下一代 Hypercar 的推出时间在2025年之后,而新一代 GT-R 预计会在2023年推出,为适应全球市场的环保法规,相信新战神采用由V6双涡轮增压引擎与电机组成的混合动力系统的机会更大一些。

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考虑到几年后的电机与电池技术亦会较现时进步,新 GT-R 的汽油机排量自然也会相应降低,保守估计排量会从3.8升降至3.0升之内,最大功率输出可达750马力至800马力,扭矩峰值更高达1,000Nm!

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千万别以为纯电动 GT-R 是笑话:目前日产官方所参与最顶级的 FIA 赛事就是 Formula E ,最近日产还在国际市场上狂推新款 Leaf e+ 电动车,续航里程比几年前的旧款车型提升了接近40%,在最严谨的 WLTP 标准下巡航里程达到385公里。

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在接下来的几年,全力推广新款电动车已是各大传统主机厂的共同目标。昨天保时捷在莱比锡举行了新厂房的奠基仪式,为下一代电动 Macan 的需求提前布局,新厂房最快於年内完成建设,明年上半年就能开始试产;刚在日内瓦展出的奥迪 e-tron 55 Quattro 电动 SUV ,上周已经在香港市场预售 …… 这世界变化得也太快了!

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扯远了,今天这组 GT-R 假想图是依据 Concept 2020 Vision Gran Turismo 与 Italdesign GT-R50 两者的共同元素,再加入 GT-R 的一些传统元素结合而成,是不是很有战神独立特行的设计风格呢?

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不管新一代 GT-R 的动力采用何种动力配置,既然已经定位「最快的超级跑车」,定价也肯定会符合她的身份 —— 她要是卖300万人民币,你又会不会买单呢?

这可比 GT-R50 便宜多了!!!

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