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前,迈凯伦 CEO Mike Flewitt 在日内瓦接受英国媒体访问时,透露了品牌未来的发展方向,并确认了几款新车的推出时间表。诸位关心的 720S 长尾版 (750LT) 最快也要明年年底才会推出,患有「新车焦虑症」的 720S 车主可以先停药了。

迈凯伦的工程师们正为 750LT (在 720S 基础上) 减重100kg而努力,当然 750LT 的这个目标不一定能完全达到,至少能尽量接近这一目标。迈凯伦还在为新车探索更惊艳的设计,要把 600LT 那样标志性的「冲天炮」排气跟主动式尾翼完美结合 …… 嗯,750LT 肯定很香!

掌门人还没决定长尾版车型是否采取限量方式销售,如果是的话,硬顶版与敞篷版加起来也不会超过750台 …… 这在暗示,VVVIP们可以提前下单了!

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Flewitt 提及即将推出的迈凯伦全新 GT 车型 (焦点图为假想图) 时表示:新车并不是宾利欧陆 GT 的竞品,她依然是碳纤维车架 、中置引擎的跑车,毫无疑问地是市场上最具运动性的 GT 。有别于从 570S 衍生而来的 570GT ,新车是专注于 GT 特性和独特设计风格而全新打造的车款。

被问及这台新款 GT 会否独立于现有的 Super Series 与 Sport Series 两个系列时 (限量系列为 Ultimate Series) ,Flewitt 觉得存在这个可能性,但目前仍在考虑中。


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那未来迈凯伦会否生产 2+2 四座布局的 GT 车型呢?CEO 明确表示 2+2 不是 Track25 计划中 (2025年之前推出18款新车) 的车型:对中置引擎跑车来说,在考虑内燃机所占用的位置的同时,还要维持拥有足够灵活性的轴距,除非有足够的条件缩小内燃机的体积,例如电气化的配合。

说到电气化,Flewitt 重点提到了固态电池,他认为最乐观地看到2023年 、保守地看要到2025年,固态电池将改写新一代 Hypercar 的游戏规则,迈凯伦对电气化持开放态度。

2021年,迈凯伦将发表首款常规生产的混合动力车型 (P1 与 Speedtail 属于限量版) ,车重将比 720S 增加40kg,动力输出更强劲,依然是中置后驱,但二氧化碳排放却能达到三缸福克斯的水平!

2021年之后,迈凯伦还会推出中置四驱混动超跑,前轴由电机驱动,这将增加120kg的重量;在提升抓地力及湿滑路面表现方面,四驱肯定更强悍,动力输出也将提升至800马力以上!

迈凯伦在制定 Track25 计划时,就已经看到未来超跑将步入全面电气化的历史进程,这18款车就是迈凯伦内燃机超跑的终结篇 …… 诸位别再批评迈凯伦只会玩套娃了,未来的电动超跑就只有套娃,而且是不同的品牌都在套,汽油超跑买少见少啦!

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