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日,德国三大车企CEO进行了四十分钟的电话会议,三人在会上一致认为电动车的潮流势不可挡,三大车企将加大投入电动车研发的力度 …… 其实这种表态明显是做给外行看的,各位看看今年他们在日内瓦发表的新品,就知道他们全力进军 EV 的战略早已定下 ……

推广电动车用什么方法最好?刷圈呗!可以预期接下来会有多款电动车会征战全球各赛道,分分钟要刷掉汽油车的最快圈速记录!去年在派克峰爬山赛夺下冠军的大众 I.D. R 电动赛车,今年也会来到中国天门山创造一个新记录。

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万众期待的保时捷首款电动轿跑 Taycan 呢?体重超过两吨的 Taycan ,高性能版将搭载两组永磁同步电机分别驱动前后轴,最大功率输出超过600马力 —— 有别于特斯拉 Model S 与 Model X 现时采用的异步电机,同步电机在配合高能量密度电池组的驱动下,可实现持续的高性能输出,而 Model S 与 Model X 则需要电量维持在较高水平才可发挥最佳性能。

保时捷没有披露太多电池组的信息,只知道由韩国 LG 提供,笔者直觉会是21700高能量密度三元锂电池。配合最新的800V快速充电系统,Taycan 只需进行15分钟快速充电,就可行驶400公里。

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为了让 Taycan 拥有像 911 般的后驱操控体验,她的前后配重不但做到了50:50,后轴电机的输出功率也会比前轴电机更大一些;透过扭矩矢量分配功能,将所需动力传送至每个车轮上。

Taycan 所采用的全新 J1 电动车平台,由高强度钢 、铝合金与碳纤维结构组成,车身长度4,850mm,宽度1,990mm,车长虽然比 Panamera 短了199mm,但宽度却增加了53mm (特斯拉 Model S 车长4975mm,宽1965mm) 。

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Taycan 项目负责人本月初曾向英国媒体透露:「Taycan 虽然不轻,但重心比 911 还要低,高性能版的纽北圈速相信可以做到8分钟以内。」7分59跟7分01都是8分内,我猜她应该能比 M4 标准版稍快一些。

BTW:特斯拉从 Model 3 开始使用永磁同步电机及高能量密度电池。

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相关负责人还透露,保时捷目前已收到超过两万份订购意向 (已收意向金) ,而负责生产 Taycan 的新工厂目前按两班制工作,年产量两万至两万五千台,只要市场需求增加,随时可以变成三班制24小时生产 …… 太厉害了!

除了高性能四驱版,Taycan 还会有入门级的单电机后驱版,但最快也要明年下半年才开始排产。到2021年,Taycan 家族还会加入底盘升高的 Cross 版本,未来不排除会加入双门轿跑,甚至双门开篷等衍生型号。

Taycan 量产版将在9月法兰克福车展正式发布,保时捷中国亦於本月起接受 Taycan 的意向订单,首批车应该能在明年的农历新年前交付,走过路过不要错过!

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