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Bugatti Royale (又称 Type 41) 是布加迪历史上最著名的一款豪华轿车。1926年,品牌创始人 Ettore Bugatti (他是意大利人,但在法国创办布加迪车厂) 以前所未有的高度设计出 Type 41 高性能豪华轿车,目标客户是养尊处优的欧洲王室贵族,因此该车后被命名为 Royale (皇家) 。

追求极致技术与昂贵售价是 Ettore Bugatti 的造车理念,他为皇家配上了排量12.76升的300马力直列式八缸引擎,车身长度比最新款的「巨无霸」劳斯莱斯幻影还要长20%,并在1932年创下了205km/h的极速记录!Ettore「打造最好又最贵汽车」的愿望终于达成!

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Ettore 原计划售价高达66万法郎的布加迪皇家,至少能售出25台,因美国陷入1929年大萧条及二战等原因,最后只生产了六台,其中有三台还是布加迪家族所保留 (其中两台在1950年转售) ,另外三台的买家也并非来自皇室。

BTW:战后,Ettore 歪打正着地通过皇家的库存引擎打造高速列车,意外地成为了法国高铁之父,又是另一番美谈 ……

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十年前,布加迪发表了 16C Galibier 四门豪华概念车,但没有最终实现量产。

今天的布加迪依然生产着地球上最快又最贵的超级跑车,行政总裁 Stephan Winkelmann 寻求为这个奢侈品牌扩大产品组合,制定未来的发展方向。Winkelmann 在日内瓦车展中明确表示:布加迪的未来,最高速度不再起主导作用,品牌会把发展重点放在轻量化 、更极致动力来源以及可持续发展的奢华。

随着全球排放法例及主要市场已定出燃油车退市的时间表,实用性更强的电气化高性能豪华轿车,自然而然地成为布加迪布局未来的主力发展方向。

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布加迪 16C Galibier 的大溜背和大屁股是不是很像 Panamera ?

据悉,布加迪皇家将采用与保时捷 Taycan 相同的全新J1电动车专属平台,由固态电池驱动的三组永磁电机分别驱动前后轴,最大功率输出接近900马力,比 Taycan 的最顶配车型的输出要多出300马力。预计其0-100km/h (甚至0至200km/h) 的加速时间会比品牌上代 Hypercar Veyron 还要快一些!

布加迪与保时捷一样,仍在等候固态电池技术的突破提升,目前品牌拟定在2023年发表电动版皇家,而这款高性能电动豪轿的售价也不会像200万欧元起步的 Chiron 那么贵,起售价约为70万欧元。

无论您接受与否,电动车成为未来主流的大势已经不可逆转。传统主机厂在电动车的研发上,将以史无前例的高速度推进 …… 其实又岂止是汽车业,各行各业都面临着巨大变革!太可怕了!
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