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原文及图片:将军 Steven

一直迟迟交不出 GT2 RS 的 (使用) 心得,因为我现在沉迷在养海水鱼的过程中:毕竟我是新手,光是每天花在鱼缸的时间,可能比睡觉时间都还长。

鱼不吃,烦恼;鱼生病,更是令人郁闷。因为它们不像猫狗那样容易让人理解,所以车子现在反而暂时不是我的生活重心。

不过,当然不至于到完全不理会车子啦!毕竟那是长年的乐趣,要完全放弃是不可能的事!

首先要说的是,GT2 RS 在原厂出厂时,车辆控制程序有严重的缺失;每当时速超过120公里,它就沿路不停的当当当地叫;几番检测,确定那是车子自身发出的提示音,但又不知从何解决。

直到认真的营业代表向工程部反映之后,才得知原厂有更新的程序可升级。

不过,这也让我很困惑:难道全台湾就只有我的车有此问题?或者德国原厂没有在第一时间就告知台湾?还是台湾 Porsche 对于这类程序的更新不是太在意?

总之,虽然问题在程序更新之后已经完全解决,但我还是不懂 、也不满意原厂对于程序更新的作业程序就是了!

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那么,这台 GT2 RS 到底是否跟专业车评人所描述得那么好呢?

嗯 …… 应该这样说:GT2 RS 的设定比较偏向赛道,而我个人比较喜欢长途高速远征,所以在某种设定上,需求会有所不同。GT2 RS 的底盘非常的敏感,甚至会让我误以为它使用了「鱼眼」;不过经过确认,它真的没使用鱼眼。

再者,它在高速巡航时,会有一种过于敏感的「晃动」;当然,这种晃动不会造成任何的不安全感,只是你会觉得:「不能再稳定一些吗?」

曾经有高手告诉过我,当你的车加速够快,瞬间可以直上200以上时,其实在那过程当中你也没有什么可恐惧的。这是正确的,但问题是200之后呢?车子总不会只到200就上不去了吧?

偏向高速巡航时,会希望车身和底盘回馈的感觉是让人有自信和无虑,才敢高速巡航;如果只是瞬间到达目标指数,那么数字到达之后,油门松开不就没事了,不是吗?

不过话说回来,我的个人经验是,像 GT2 RS 这类型的设定,在赛道上只要是真正的高手 (我不是) ,那么能做出来的成绩绝对非常优秀;因为够灵活。

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对,GT2 RS 就是灵活;相对地,小牛 Performante 的灵活度是比 GT2 RS 稍微差了一些,因为小牛在高速巡航时的稳定度,是 GT2 RS 所没有的。

而 GT2 RS 还有一个近期 Porsche 的特色,就是后轮转向;不过这后轮转向在过弯时的感受,却不像我之前的 Turbo S 那么有感;是我过于敏感吗?其实不是,因为经过几番查证属实,GT2 RS 后轮转向角度的确跟 Turbo S 有所不同。

这或许是纯后驱的关系吧!所以角度设定偏小一些!

其次,我再说说我可能犯下的错误。

我个人其实不太爱用米其林轮胎,比较偏爱倍耐力。因为我总觉得米其林 PSS 或 PS4 的抓地力没有倍耐力的 Corsa 好;也因此,我擅自将原厂配置的 Cup2 换成倍耐力的 Trofeo R 。

我一直认为倍耐力 Trofeo R 应该优于 Cup2,但我也必须承认一件事:我发现 Trofeo R 在某些时候的胎壁支撑力,在轮胎冷热时会影响 GT2 RS 的整体表现。

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我也有老师,所以我又请教了高手来解惑,他说:「Cup2 是针对 GT2 RS 这部车开发的特别版本,换其它轮胎不会变得更好;现在 GT2 RS 原厂配置的 Cup2 是N2版,是米其林为保时捷的特定车款,经过长时间测试后才调配出的最佳胎壁硬度跟配方。」

「换了倍耐力,最大的问题就是那个后轮的配方不是针对后置引擎的 911 车款而设计,所以轮胎的胎壁支撑性会不够。所有厂牌的性能胎都有针对特定性能车的车款,而开发不同的配方,不能乱装!」

所以,换句话说,我自作主张所造成的误解,还需要靠自己换回 Cup2 之后,自己再花时间去解答。

但不管怎么说,我的确喜欢 GT2 RS 的灵活,而那种灵活又和 RUF RT35 S 完全不同。

这要怎么说呢?一个是利用 991 世代的前期作品 (991.1) 为基础修正,另一个是 991 最后期的呕心沥血之作,包括导向 、用途,其实无法同期比较高低也是事实。

而我最想要的,是拿 Performante 的底盘,GT2 RS 的引擎,RUF 的内装风格,混合成一台新车,然而这有可能吗?

当然不可能,这三家公司各有特色 、各自有独立的风格,如果混成一台,还真不知该如何称呼!

最后不得不说,GT2 RS 的椅子是真的比小牛 Performante 好乘坐许多,这是保时捷比较人性的地方。但缺点是那前行李箱所产生的高热,说真的,实在无法令人领教。如果出门买个生鲜食品之类的,我看放到酸掉也很自然,不用怀疑。

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至于 GT2 RS 还需要改进些什么?

其实我希望前下压力再好一些些,刹车皮可以再好一些些些 (真贪心) ;虽然 GT2 RS 已经是历年来 911 车系中下压力最大的,但我仍希望再给我一些些,贪心了吗?

不,事实上的确有套件!而且也有人将 GT2 RS 的尾翼拿去另加一个小鸭尾;说真的 RUF RT35S 我敢,而且也是真的变好开;但 GT2 RS 我却觉得没有必要,因为前轴的下压力已经很大,加上我还会再增加空力套件让它更大的话,那么相对地尾翼就真的不能拆了!

好了,心得分享就是这样,纽北好成绩的车子都在车库里,但实际上真的会去开那么快吗?

既然前人高手已经做出成绩,我们只要尽情享受数据即可!

(备注:本文在原文基础上略作修饰)

作者简介:将军 Steven (郑为元) ,台湾知名超跑玩家,他是全球第一位公开批评车辆存在设计缺陷的帕加尼车主。目前持有布加迪 Veyron 、帕加尼 Huayra 、迈凯伦 P1 、兰博基尼小牛 Performante 、保时捷 GT2 RS / Turbo S 、RUF RT35S 、阿斯顿·马丁 V12 Vantage S 、Alfa Romeo Giulia 四叶草 、宝马 M4 / M2 等多台辣车。

Porsche 911 GT2 RS (991) '2018
3.8L H6 双涡轮增压 / 7 PDK / RR / 700ps@7,000rpm / 750Nm@2,500~4,500rpm
0-100km/h: 2.8s / 0-200km/h: 8.3s / 0-300km/h: 22.1s
极速: 340km/h / 整备质量: 1,470kg (DIN)


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