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盟最迟在2040年就会全面禁售燃油车,调查机构预计届时全球新车销售中至少有三分之一是电动车 (包括燃料电池车) 。德国三大车企的 CEO 在三月的电话会议中,确立了电动车是未来的主力发展方向。

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昨天就连 AMG 这个高性能品牌都明确表示,2021年起只会销售电气化的车型 (48V轻混或插电式混合动力) 。身为欧洲龙头车企的大众集团今年也大力推广电动车,重新改良的2019款 ID. R 电动赛车昨天还在纽北试车,要刷新电车最快圈速指日可待。

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上周,大众还发表了首款基于全新 MEB 电动车平台开发新型号 ID.3 。大众 ID.3 将提供搭载不同电池容量的版本,除顶配版外,一律配备58kWh容量的电池。由于此次不是量产版本的正式发表,因此车辆还经过轻度伪装,电机等具体参数也没有公开。

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300公里续航里程的入门版起售价将低于三万欧元 (23万人民币) ;而续航里程可达420公里的首发特别版,其售价也不会超过四万欧元 (30.7万人民币) ;顶配版则提供高达550公里的续航里程 (售价暂未公布) ,而且上述的续航里程都是按 WLTP 标准测试所得的数据,没水分的哦!

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除了续航里程,充电时间也是电动车的一大短板,加上 ID.3 并不是保时捷 Taycan 那样的高级电动车,充电时间会不会很长呢?放心好了,最便宜的入门版使用100kW直流快充 (首发特别版最高支持125kW直流快充) ,只需半小时就能跑260公里,够快了吧!

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卖得这么便宜,自动驾驶什么的肯定没有吧?还真有!毕竟奥迪 A8 是全球首款搭载 Level 3 自动驾驶功能的车型,技术下放对研发投入排名全球车企第一位的大众来说,并不是什么难事。

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现在预订 ID.3 首发特别版的欧洲29国车主,大众还免费提供2,000kWh的欧洲快速充电网充电服务,按续航里程换算相当于免了行驶一万四千多公里的电费。在开放预购的首24小时,大众已经接到超过一万张 ID.3 订单,这些可都是支付了一千欧元定金的单子哦!那些随便网上填一下表就算订单数,还请吃请喝请旅游的玩法,大众不需要 ^_^

大众 ID.3 将於今年年底开始量产,2020年中开始交付。真希望她能早日国产化,以更实惠的价格跟国内消费者见面!

(图片来源:Volkswagen / 编辑:ty)

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