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就决定将四门跑车与 SUV 拒之门外的迈凯伦,尝试在规模有限的超跑市场以外寻找新的盈利增长点,而眼前这款全新 McLaren GT 正是品牌在 GT 领域的新尝试。这也是继 Sports 、Super 、Ultimate 三个系列后,全新 Grand Tourer 系列的首款车型。

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在 GT (Grand Tourer ,意大利语 Gran Turismo) 的世界里,从来都是由 FR 布局所垄断,迈凯伦又有何法宝能将 MR 打造成 GT 呢?毫无疑问,过往在 570GT 身上的方式 (调整前后悬挂的硬度和特制轮胎) 并未完全符合 GT 的要求 ……

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迈凯伦 GT 延用路感体验更佳的液压转向助力,车体结构为碳纤维单体壳与铝合金材质,自适应运动悬挂 —— 由主动式阻尼控制的液压减震器,迈凯伦引入了全新最佳控制理论算法来进行处理,悬架上的传感器能根据获取的数据判断路况信息,并在两毫秒内作出反应,对减震器的阻尼系数进行调整。

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全新 MonoCell II-T 单体式碳纤座舱为 McLaren GT 而特别改良,后挡玻璃以传统方式向上揭开,还可选装电动关闭功能,方便用家在420升容积的行李箱中存取物品,加上150升的前备箱,McLaren GT 总共提供高达570升的储物空间。行李箱采用创新的 SuperFabric 织物铺垫,抗污抗磨损的同时还透气易干,便于清洁。

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既然定位为 GT ,舒适性当然很重要,但要把硬邦邦的碳纤座舱变得足够舒适,尤其在长途乘坐及噪音控制这两方面,单靠在悬挂上下功夫还远远不够。

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有见及此,迈凯伦特别把新车的引擎支架刚度设定为 600LT 的一半,这有助于最大限度地降低结构噪音 (碳纤结构发出的低频声音) 。在舒适模式下行驶 (GT 具有三种驾驶模式 - 舒适/运动/赛道) ,全新 McLaren GT 是迈凯伦有史以来最安静的车型。倍耐力提供的前20寸后21寸 P Zero 轮胎配方,也是为 GT 需求而特别调配。

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全新设计的电动加热座椅是 McLaren GT 所独有,迈凯伦特别针对长途驾驶的舒适性进行设计,坐垫 、肩背支撑 、腰托等各部分同样是史无前例地舒适。内装部分除了标配的 Nappa 皮,还可选柔软真皮 、Alcantara 超猄皮,或首次应用在量产车型上的羊绒。

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标配的碳纤车顶,可加钱选装改为电致变色玻璃天窗,变亮变暗,一键调整 —— 笔者认为这可是必选的配置。此外,迈凯伦还特别为 GT 开发了品牌迄今以来功能最齐全的车载系统,中控台上的7英寸触摸屏可控制蓝牙电话 、卫星导航 、语音控制 、DAB 数字广播 、双区空调等功能。

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12.3寸多功能液晶仪表板,除了显示车速转速档位,还能显示导航地图 、倒车影像 、胎温胎压 、音频输出等各种信息。Bowers&Wilkins 十二扬声器高级音响,甚至还配备了碳纤维低音单元和凯夫拉中音单元。

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迈凯伦 GT 所搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎编号为 M840TE ,最大功率620马力,扭矩峰值630Nm,其中95%的扭矩在3,000~7,250rpm之间输出;透过七前速双离合变速箱,百公里加速仅需3.2秒,9秒内就能完成0至200km/h加速,极速326km/h。

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为满足各种路况,迈凯伦 GT 在默认状态下的离地距为110mm,选装前悬升降系统后,车头离地距最多可达130mm,官方称这跟大部分运动型轿跑相若,过减速带或进地下停车场皆可从容应对。

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McLaren GT 是一款可以每天用来代步的迈凯伦,能左右你下单决心的似乎就剩下那相对内敛的外形设计 …… McLaren GT 的起售价为16.3万英镑,最快在今年年底前就可交付,买吗?玩吗?





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McLaren GT '2020
4.0L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 620ps@7,500rpm / 630Nm@5,500~6,500rpm
0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: <9.0s / 极速: 326km/h / 整备质量: 1,530kg (DIN)


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