点击在新窗口中浏览此图片

6月3日,大众 ID.R 在纽北以6分05秒336的圈速成绩震惊了车坛,这不单是快,而是快得不可思议!当您认真看完整圈影片,就会发现一个惊人的数据 —— 大众 ID.R 的极速仅为272km/h,在纽北最后的大直道上也不过跑出250km/h而已!

PS:新增车内视角影片

点击在新窗口中浏览此图片

除了电流声与风声,只有680马力的大众 ID.R 连轮胎都没发出尖叫,就跑出了6分05秒,把另一款电动赛车 Nio EP9 (1,341马力调低至872马力刷纽北,以解决电池过热问题) 在2017年所创造的「纽北最快电动车」圈速 (6分45秒90,Peter Dumbreck) 削掉了足足40秒!ID.R 简直就是把对手摁在地上来回摩擦 ……

点击在新窗口中浏览此图片

既然无需顾及长途行驶,大众 I.D R 也就无需背负沉重的高容量电池组;锂离子电池的功率密度,才是高电压 (高功率) 输出的关键。在整个赛程所需消耗的电力中,至少有20%来自能量回收系统:当车辆制动时,负责驱动车轮的电机会启动发电功能,反向往电池充电。


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

空气动力学配置 (下压力并非越大越好,在 919 Evo 上已经验证过) 、电源管理 、驱动力分配 、普利司通特制轮胎 (日本轮胎商最近通过纽北大爆发) —— 大众 ID.R 赢得这场胜利的背后,都是在精密计算下所得出的结果!


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

而这也是继派克峰爬山赛 、古德伍德经典爬山赛后,大众 ID.R 所打破的第三项重要圈速记录 —— 这同时表明了大众发展电动车的意志是有多么的坚定。

点击在新窗口中浏览此图片

负责掌舵 ID.R 的法国车手 Romain Dumas 曾经在纽堡林 (纽北+纽南) 胜出过四次24小时耐力赛,同时还两夺勒芒24小时总冠军 …… 在刷新纽北记录前一周,他还利用 Race Room (电竞赛车平台) 讲解了一遍 ID.R 纽北攻略,有兴趣了解的朋友请看以下影片。


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

(图片及视频:Volkswagen Motorsport)
Via 本站原创 | 车坛聚焦 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(369)
分享到: