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世经典 McLaren F1 主设计师 Gordon Murray 旗下超跑品牌 GMA (Gordon Murray Automotive) 终于披露了首款车型 T.50 的基本信息 —— GMA T.50 (上图) 将成为有史以来最纯粹 、最轻 、最人车合一的超跑!上述口号如果是出自其他人之口,我还会半信半疑;但出自 Gordon Murray 之口,我是毫不犹豫地100%相信!

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想当年,McLaren F1 (上下图) 在设计之初就大胆地取消了 ABS 和 TCS ,皆因 Gordon Murray 认为它们只会令驾驶者的感觉 (反应) 变得迟钝,完全不适合 F1 的性格 …… McLaren F1 自诞生至今,都是笔者最最最爱的超跑,没有之一,聊起这个就刹不住车 …… 还是言归正传吧!

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GMA T.50 与 McLaren F1 一样,采用中置驾驶席+左右两个乘客席的三座位布局,动力来自 Cosworth 特别为 T.50 设计的全新3.9升V12自吸引擎,最大功率输出650马力,扭矩峰值450Nm,最高工作转速高达惊人的12100rpm!动力单元是以刚性螺栓固定在单体式碳纤维驾驶舱后方,作为底盘受力构件的部分,与法拉利 F50 、阿斯顿·马丁 Valkyrie 的构造非常相似。

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T.50 的传动系统采用从 Xtrac 定制的六前速手动变速箱,中置引擎后轮驱动,车身重量控制在让人匪夷所思的980kg!比 McLaren F1 还要轻了150kg!当然,为了符合现行的交通法规,T.50 是必须配备 ABS 和 TCS ,但 Gordon Murray 依然拒绝为 T.50 提供底盘稳定控制系统。


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T.50 的空气动力学更为精彩!她不但采用了技术上具有挑战性的地面效应设计,还首次把智能化主动空气动力学部件设置在车底上!安装在车身尾部的400毫米直径风扇能把 T.50 牢牢吸在地面上:将空气吸入车底并让其加速通过,营造出低气压 (伯努利定律) 的同时还能把引擎舱内的热量带走,这意味着 T.50 不需要配备大型尾翼和扰流板,车身也不用到处挖通风孔,在降低风阻系数的同时还能产生巨大下压力,一举数得!

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这项技术早於1978年就首次出现在 Murray 设计的 Brabham BT46B (上下图) 一级方程式赛车上,该技术在一场比赛后就被禁止。但在 T.50 身上这项技术将与复杂的车身底部管理系统协同工作,以便在必要时修正和操纵气流;而相关设置的微调工作,将在与 GMA 有合作关系的 F1 车队滚道式风洞中完成。

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650马力的账面马力不够吸引?要知道这是重量不足一吨的超跑,这已经是拥有最强马力推重比的自吸超跑。Gordon Murray 也明确表示,T.50 是 McLaren F1 精神的继承者,她所追求并不是最大马力 、最快圈速或最高极速,她专注的是完整的 、纯粹的驾驶体验 —— 如果你错过了 McLaren F1 ,岂能再一次错过 GMA T.50 ?

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在英国生产的 GMA T.50 只会限量发售100台,单台制造成本超过200万英镑,零售价也不过是250万英镑而已,厚道啊!GMA T.50 将从2022年开始交付 …… 我觉得这货卖300万镑也不过分!

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GMA T.50 '2022
3.9L V12 NA / 6MT / MR / 650ps@n.a / 450Nm@n.a
0-100km/h: n.a / 极速: 350km/h+ / 车身净重: 980kg


(图片及视频:Gordon Murray Automotive)

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