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日本本土销售的日产 Skyline (对应海外型号:英菲尼迪 Q50) 於昨天发表了中期改款车型。除外观及内装上的少许改变,新车还搭载了 ProPilot 2.0 自动驾驶辅助系统,在时速100公里内更可把双手离开方向盘实现「免持驾驶」。此外,日产还发表了 Skyline 400R !

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日产在自动驾驶辅助系统上的造诣,在内地没太多人了解,过往只有在售价不菲的极少数进口车型上才有配备 (英菲尼迪 Q50 Hybrid) 。其实早在几年前,国外就有不少选装了 Pilot 系统的 Q50 车主演示过无需人手干预的自动驾驶,那毕竟是厂商及相关法例所不允许的,万一出意外厂商可不负责 ……

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中期改款型 Skyline 所装备的最新款 ProPilot 2.0 自动驾驶辅助系统,由七个摄像头+五个雷达+十二个声纳探测器组成,配合高精度3D地图协同工作;新系统支持在高速公路中进行岔道选择和半自动变线超车 …… 遗憾的是,目前日产只为混动版车型配备该系统。

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何为半自动变线超车?当系统监测到前车速度比本车速度慢时,就会发出可超车提示,此时驾驶者需按下确认超车按钮,车辆便会默认从慢车的右侧变道超车;超车后系统会再提示完成超车,系统会提示是否返回原来车道,驾驶者还需再按一次确认按钮。如果想从左侧超车也是可以的,需要按另外的按钮确认 …… 是不是很复杂?要符合相关的法律法规,这种麻烦无可避免。

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至于「免持驾驶」功能,除了有100km/h最高速度限制外,在隧道 、双向道路 、弯曲道路 、收费站及交叉路口行驶时,系统将强制关闭该功能;而当车内的监控摄像头探测到驾驶者头部朝下或长时间闭上眼睛,系统会发出警告;若驾驶者在指定时间内仍未进行操作,系统会把车辆主动紧急刹停。

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2019款日产 Skyline 的外形改动加入不少「战神」元素:尾灯罩虽无大变化,但内部换上了四圆式LED灯,配合全新家族式前脸,大幅拉近了与 GT-R 的「血缘关系」。

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本土版 Skyline 并没有如英菲 Q50 般提供2.0T引擎,走运动型轿车路线的她提供3.5升混动 (VQ35HR+HM34) 与3.0升双涡轮 (VR30DDTT) 两款V6汽油引擎,后者更分为高低功率两个版本;传动系统只提供七前速自动变速箱,后驱及四驱车型兼备。

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顶配车型更重新用上「400R」这个经典命名:日产於1996年至1998年间限量发售过44台 Skyline R33 GT-R Nismo 400R (下图) ,不过,此 400R 非彼 400R ……

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化身为四门轿车的 Skyline 400R 搭载405马力3.0升V6双涡轮增压引擎,扭矩峰值475Nm;百公里加速约为5秒,极速250km/h (电子限速) 。400R 的豪华设备 (例如 BOSE 十四扬声器音响) 比其他车型更丰富,车重也比3.0T低功版稍重一些 ……

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这参数不正是在海外市场开售已久的英菲 Q50 Red Sport 400 ?Q50s 的前脸哪有 Skyline 好看哦!不过,笔者颇肯定 Q50 是不会升级日产的家族式前脸滴!


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Nissan Skyline Hybrid (JP Ver.) '2019
3.5L V6 Hybrid / 7AT / FR - *4WD / [email protected],800rpm / [email protected],000rpm
电机独立输出: 68ps + 290Nm / 0-100km/h: 5.1s - *5.4s / 极速: 250km/h
整备质量: 1,820kg~ 1,910kg / 日本售价: 547.5万~632.8万日元 (34.8万~40.2万人民币)


Nissan Skyline V6 Turbo (JP Ver.) '2019
3.0L V6 双涡轮 / 7AT / FR - *4WD / [email protected],400rpm / [email protected],600~5,200rpm
0-100km/h: n.a / 极速: 250km/h / 整备质量: 1,700kg~ 1,730kg
日本售价:427.5万~482万日元 (27.2万~30.6万人民币)


Nissan Skyline 400R (JP Ver.) '2019
3.0L V6 双涡轮 / 7AT / FR / [email protected],400rpm / [email protected],600~5,200rpm
0-100km/h: <5.1s / 极速: 250km/h / 整备质量: 1,760kg
日本售价: 552.3万日元 (35.1万人民币)


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