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六单涡轮引擎 、八速自动变速箱 、底盘 …… 连产地都跟宝马 Z4 一样来自奥地利,丰田 GR Supra 难道真的只是 Z4 的换标硬顶版?

答案是否定的。本站旧文早就说过,在底盘悬挂以及其他部件的设定上,丰田是按自己的路子来走,新一代 Supra 还真不是把 Z4 拿来「换壳换标」那么简单 ……

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说起 Supra ,为数不少的 JDM 热血粉仍对 2JZ 念念不忘,国外有好几台用来跑职业漂移赛的新 Supra 也改了 2JZ —— 那毕竟是漂移赛车,而不是一款能每天使用的跑车。众口难调,如何才能在各种权衡之下作出适当的妥协,无疑是最令产品经理头疼的部分 ……


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那 GR Supra 跟 Z4 M40i 的山路表现又有多少差异?请看来自 Top Gear HK 的详细测试。

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至于新 Supra 在纽北的圈速测试,还是交给低级车手在虚拟世界中完成:7分57秒的成绩与德国媒体实测 Z4 M40i 原型车的圈速时间 (7分55秒) 非常接近 —— 低级车手的表现不够理想,还有改善空间!




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两年一度的东京车展下月开幕,丰田届时会否加推更不妥协的加辣版 Supra 呢?值得期待!

Toyota GR Supra RZ '2020 (JP Version)
3.0L 直六涡轮增压 / 8AT / FR / 340ps@5,000~6,500rpm / 500Nm@1,600~4,500rpm
0-100km/h: 4.3s / 极速: 250km/h+ / 整备质量: 1,520kg


BMW Z4 M40i '2020
3.0L 直六涡轮增压 / 8AT / FR / 340ps@5,000~6,500rpm / 500Nm@1,600~4,500rpm
0-100km/h: 4.5s / 极速: 250km/h (电子限速) / 整备质量: 1,543kg


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(影片及图片来源:Top Gear HK & GT Sport / 编辑:ty)

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