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周,718 及 911 项目总工程师王礼思博士 (Dr.Frank-Steffen Walliser) 明确地向美国媒体表示:全新一代 911 GT3 (992) 将沿用 911 Speedster (991) 的4.0升平六自吸引擎,而非 718 GT4 所采用的那具由 911 Carrera S 平六双涡轮引擎衍生而来的平六自吸引擎。

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虽然同为4.0升平六自吸机器,但 718 GT4 的引擎造价明显要低于 GT3 ,两者的极限工况 (转速红线区) 自然也无法相提并论。王礼思还透露,GT4 的自吸机器只会预留给中置引擎布局的车型使用,未来还会有新车型使用 (718 GT4 RS) 。

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保时捷深谙产品差异化的门道,接下来如何深掘 GT3 的潜能变得尤为重要。动力输出只不过是其中的一部分,今天反而想聊聊新 GT3 在空气动力学方面的潜能。

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近距离看车头部分,头盖前半段被刻意遮盖;再仔细看新 GT3 原型在纽北测试的视频,测试车有时候会把头盖上的遮盖物移除,露出位置在头盖中部的横条型进风口。


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笔者推测这可能是取代 NACA 风道的全新设计 —— 现款 GT3 RS 所使用的 NACA 风道重量不轻,新设计有望在减重方面作出改善。前保杠两侧也被严密地隐蔽起来,此处也肯定有文章。

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992 GT3 与 GT4 RS 测试车的大尾翼都用上特别粗壮支架支撑,波子又是否可能在尾翼上使用可变形材料呢?将此列为贵价选装项目也挺不错!

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992 GT3 或在明年第一季正式发表,量产日期会安排在明年第四季,中国的富贵蛙迷需耐心等到2021年方可提车。

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(影片来源:AutoMedia / 编辑:ty)
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