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300马力前驱 、百公里加速5.4秒 、整备质量1.3吨 、限量发售500台 、起售价超过五万英镑;而配上碳纤维轮圈+金色卡钳涂装+碳陶瓷刹车碟的测试车,更索价高达七万两千英镑!

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价格只与420马力 718 Spyder (裸配) 相差一部 iPhone 11 Pro 的纽北前驱钢炮王,在小型赛道上的表现又有多突出呢?

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英国媒体实测雷诺梅甘娜 R.S Trophy-R 的圈速时间,竟然与510马力的 Alfa Romeo Giulia 四叶草看齐!是不是顿时觉得这七万英镑物有所值了呢?

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英国人当然不忘在鸡蛋里挑骨头:完全偏向赛道优化的悬挂设置,在较为颠簸的路面行驶虽然不舒适,滤震表现仍算优秀;前轮倾角负值较大的设定,令驱动轮的胎面有时不能与路面保持接触,也影响了日常驾驶体验。

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选装碳陶瓷刹车碟后的制动踏板行程稍长,制动初段的脚感偏软,咬合感也偏重;制动油门踏板的位置也不容易做出跟趾动作 —— 这也解释了为何厂方测试车手在纽北刷圈速时没做跟趾 (其实也没必要) ……

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赛车不都这样吗?不妥协的代价就是不舒适,笔者相信大多数梅甘娜的拥趸都渴望遭这份罪!

Renault Sport Megane R.S Trophy-R '2020
1.8L 直四涡轮增压 / 6MT / FF / 300ps@6,000rpm / 400Nm@3,200rpm
0-100km/h: 5.4s / 0-1000m: 24.5s / 极速: 262km/h / 整备质量: 1,306kg
总产量: 500





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(影片来源:EVO Magazine / 编辑:ty)
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