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「开起来很像 Panamera …… 她不像其他电动车,松开加速踏板就失去牵引力 …… 」关于保时捷首款电动轿跑 Taycan 的更详细点评,请看来自《Top Gear 极速誌》的试车影片。然而,蛙迷们最关心的莫过于波子未来会否全面电动化?


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本月,保时捷在纯电动布局上连续出招:月初先公布增持克罗地亚高性能电动车龙头 Rimac 的股份,股比从原来10%增至15.5%;接着波子董事会副主席 Lutz Meschke 主动放风,继下一代 Macan 只提供纯电动型号之后,下代 Boxster / Cayman 甚至 Cayenne 、Panamera 都会进化成纯电动车 …… 是不是很惊讶?

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保时捷首席执行官 Oliver Blume 向美国媒体明确表示,下代 Boxster / Cayman 最快也要2023年才发表,新车会继续提供六缸引擎版本给鄙视四缸的北美市场,在中国销量最大的四缸型号也不会断供,厂方亦已经开展对搭载48V轻混与纯电两种动力配置的 718 原型进行测试。

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热爱内燃机的蛙迷们大可放心,波子不会因为玩纯电而放弃内燃机的发展,电气化也不等于纯电,混合动力的道路还长着呢!

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大众集团预测,2025年固态电池的能量密度可在现时的基础上提升25%,介时 918 的后继车型也会出现,新一代波子 Hypercar 也只会在混动与纯电两者之间作出选择,你更想要哪种动力呢?

Porsche Taycan Turbo S '2020
双永磁同步电机 / 1AT+2AT 双变速箱 / 4WD / 625ps - *761ps / 1,050Nm
电池总容量: 93.4kWh / 电池净容量: 83.7kWh / 行李箱容积: 81L+366L
0-100km/h: 2.8s / 0-200km/h: 9.8s / 极速: 260km/h
整备质量: 2,295kg / 风阻系数: cd0.25 / 续航里程: 388~412km (WLTP)


Porsche Taycan Turbo '2020
双永磁同步电机 / 1AT+2AT 双变速箱 / 4WD / 625ps - *680ps / 850Nm
电池总容量: 93.4kWh / 电池净容量: 83.7kWh / 行李箱容积: 81L+366L
0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: 10.6s / 极速: 260km/h
整备质量: 2,305kg / 风阻系数: cd0.22 / 续航里程: 381~450km (WLTP)

* 搭配起步控制超级增压模式


(影片来源:Top Gear HK / 图片来源:Porsche / 编辑:ty)
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