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SF90 Stradale 是跃马首款采用插电式油电混合动力的公路跑车,她的诞生亦标志着法拉利街车正逐步迈向电气化。本月初法拉利在日本举行了 SF90 Stradale 发布会,SF90 代表 Scuderia Ferrari 车队成立90周年,Stradale 意为公路,那 SF90 Stradale 就是糅合了跃马赛车科技的至强公路跑车!

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法拉利 SF90 Stradale 搭载由4.0升V8双涡轮增压引擎与三电机组成的插电式混合动力系统,内燃机可输出780马力与800Nm扭矩,电机组独立输出220马力,电池组容量7.9kWh;纯电力驱动可行驶25公里。

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纯电动驱动前桥与 RAC-e (电子转向设置调整) 协同工作,不仅能让 SF90 共享来自前轴的动力输出,完全集成到车辆整体动态控制的 RAC-e 还能独立控制负责驱动前轮那两个电机的扭矩输出,从而实现四轮扭矩矢量分配的精准控制,大幅提升车辆的弯道表现。

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传动系统首次采用 ZF 八前速双离合变速箱,配合四轮驱动,0至100km/h加速仅需2.5秒,0至200km/h加速亦只需6.7秒,极速高达340km/h!

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Manettino 驾驶模式提供 Wet 、Sport 、Race 、CT off 和 ESC off 选项,方向盘左侧还提供四种不同电力输出模式:

eDrive - 纯电模式,内燃机关闭,车辆由前轮驱动
Hybrid - 混动模式 (默认) ,由电脑管理内燃机与电机的输出,内燃机可输出功率峰值
Performance - 性能优先模式,引擎会保持运转用作充电,并提供较即时的动力输出
Qualify - 最强模式,该模式下三电机的总功率输出才能达到220马力,再加上内燃机的780马力,总功率输出1,000马力

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SF90 Stradale 的底盘使用全新「静音」铝合金打造,以降低车厢噪音;前后座舱壁都用上了碳纤维,抗弯及抗扭刚性分别提高20%与40%。由于电机电池以及 MGU-K 动能回收系统增加了额外270kg重量,SF90 的净重比 Pista 增加了290kg;但车身前后配重比 (45/55) 更胜 Pista (41.5/58.5) 。

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按 488 Pista 满油无乘员的车重1,481kg为基础,再加上290kg,SF90 Stradale 的整备质量高达1,771kg!法拉利又有何妙招能让如此之重的跑车,开起来依然活泼可爱呢?要解开这个谜团,除了掏出半个一千万来拥有她之外,暂时别无他法 ……

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SF90 Stradale 的外形就不点评了,除了放弃圆型设计的尾灯有些碍眼,没什么可以吐槽的。月初在日本展出的 SF90 配备了米其林 Cup 2 R K1 半热熔胎,也就是在纽北跑出7分整那台 488 Pista 所选配的轮胎 —— 如此看来,SF90 在纽北比 Pista 快上十秒八秒是可以预期的。

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法拉利 SF90 Stradale 在内地市场的起售价为398.8万人民币,再加小一百万的选配是跑不掉的,落地价六百万不到能拥有千匹跃马,谁不心动?

Ferrari SF90 Stradale '2020
4.0L V8 双涡轮+三电机 / 8 DCT / 4WD / 车身净重: 1,570kg
引擎输出: [email protected],500rpm / [email protected],000rpm
三电机输出: 220ps / 电池容量: 7.9kWh / 纯电续航里程: 25km
0-100km/h: 2.5s / 0-200km/h: 6.7s / 极速: 340km/h
100km/h-0: 29.5m / 起售价: 398.8万人民币


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(编辑:ty)
Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(203)
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