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静止加速至300km/h仅需12.8秒,比上一款限量款旗舰 P1 快了3.7秒,她就是将於明年初正式量产 、中置驾驶席三座位布局 、被称为 McLaren F1 继任车的迈凯伦 Speedtail (开发代号 BP23) —— 在2025年 P1 后继车推出之前,这款极速高达403km/h的 Hyper-GT 将是最快的迈凯伦。

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她的动力部分由4.0升V8双涡轮增压引擎与电机电池组成,属于插电式混合动力系统,透过七前速双离合变速箱,把1,050马力全数输出到后轮。Speedtail 配备了与 Senna 相同规格的强劲制动系统,前六后四 (活塞卡钳) + CCM-R 碳陶瓷刹车碟。

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轮胎方面,迈凯伦与紧密合作伙伴倍耐力共同合作研发了新式的复合材料和轮胎结构,在保证安全性 、舒适性与合规性的前提下,让 Speedtail 能在时速400km/h以上的速度飞驰 —— 值得注意的是,Speedtail 需要激活极速模式 (Velocity Mode) 才能跑出最高速度;而迈凯伦首次采用的泪滴型车身,亦进一步扩展了品牌的设计语言和技术界限。

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Speedtail 的车身不仅是用碳纤维制造,而且是迈凯伦有史以来最轻最薄的碳纤维覆盖件,每一块碳纤覆盖件都经过特别打磨,以提升空气动力学效能。Speedtail 的车身后部还用上了当今民用车中,尺寸最大的一体式碳纤维覆盖件,后缘还有一对获得专利的尾翼。

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这对用柔性碳制成的尾翼由液压机构驱动,可通过调节角度达致对下压力的精确控制,车辆制动时还能增加阻力帮助减速。Speedtail 标配21寸锻造铝合金轮圈,前轮圈上装备了不会随车轮转动的固定式碳纤维轮盖,此举是为了减少车身侧面气流对空力效能的影响。

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Speedtail 的前分离器 (头唇部分) 、车身侧裙及后扩散器,皆是透过 TPTC 技术制成的钛沉积碳纤维,该技术以45度角把仅有30微米的碳层注入,钛也是用类似方法注入,并在注入前先行着色 …… 好复杂!

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Speedtail 的车顶只用了四块一次成型的玻璃,引擎盖与车门小窗用了三块,整个车顶跟挡风玻璃是一次成型,然后切割 —— 如此极致的设计,让 Speedtail 得以淘汰传统门框与车顶。

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Speedtail 的车身长度超过5米,接近长轴距版本的奔驰 S-Class ,轴距比 720S 还要长50毫米。全新的 MonoCell 一体式碳纤维座舱 (浴盆式底盘) 亦有别于其他迈凯伦,三座位设计把驾驶席放置在中央,跟经典的 McLaren F1 如出一辙。

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利用多年来的赛车开发经验,迈凯伦为 Speedtail 的两扇车门上安装了空力组件模块,这个模块内置广角摄像头,取代传统的外置及内置后视镜,没有外后视镜的车身风阻更低。当车辆激活极速模式后,这两个模块还会缩进车门内,此时主动型悬挂还会降低35mm,进一步降低风阻。

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进入驾驶舱你会看到五块屏幕!中间是显示核心数据的主屏,两侧屏幕分别显示娱乐信息与导航信息,最外围的两个屏幕则显示外置摄像头的实时影像,作数码后视镜之用。

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Speedtail 并不像 McLaren F1 那样将引擎点火 、档位选择 、电动车窗等功能放置在驾驶席右方,而是放在驾驶席上方的顶棚位置 (升降档依旧通过方向盘后方的拨片操作,Speedtail 还有电动车门呢) 。一如当年 Kenwood (健伍) 为 F1 特别开发重量最轻的高保真音响,Speedtail 也有 Bowers&Wilkins (宝华韦健) 的特供音响。

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随着速度机器的军备竞赛愈演愈烈,售价高达175万英镑 、仅限量发售106台的迈凯伦 Speedtail 在发表后几个月,就不再是0至300km/h加速最快的民用跑车,但她肯定是地球上跑得最快的三座位跑车,而且会维持很长一段时间 ……

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迈凯伦 Ultimate Series 产品总监 Andy Palmer 表示:「迈凯伦汽车成立八年来,客户一直要求我们提供新世代的 F1 ,而 Speedtail 正是他们一直所期待的终极跑车,去年十月新车向他们首次展示时,他们的反应表明我们已经实现了他们的期望。」

Speedtail 的市场反应确实超乎意料,毕竟对厂方而言:她早已售罄。

(图片来源:McLaren Automotive / 编辑:ty)
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