点击在新窗口中浏览此图片

英国媒体报导,已被吉利集团收入囊中的英国老牌跑车制造商莲花 (Lotus ,内地市场称作路特斯) ,计划在未来几年内推出全新一代 Elan (上图为假想图) —— 这款全新的双座位开篷跑车,除了坚持轻量化的传统特质,还会注入更精致的内饰和更符合人体工程学的空间布局,莲花冀望第三代 Elan 能成为 Boxster 最强劲的对手!

点击在新窗口中浏览此图片

第一代 Elan (上图) 诞生于1962年,采用 FR 驱动布局的她提供1.5升与1.56升两款直四自吸引擎,最大功率输出介乎91马力至128马力,四前速手动波箱,整备质量仅为620kg至703kg。

点击在新窗口中浏览此图片

第二代 Elan (上图) 於1989年推出,莲花居然把她变成了 FF ,而且还用上五十铃和起亚提供的直四涡轮引擎,莲花甚至还允许起亚发售贴牌的 Kia Elan …… 第二代 Elan 是莲花历史中唯一一款前驱车型。

点击在新窗口中浏览此图片
Lotus Esprit 假想图

据悉,莲花正在开发全新铆接平台架构,彻底取代 Elise / Exige 与 Evora 这两种使用多年的平台架构。新平台保留了莲花传统的铆钉粘合概念,厂方内部人士声称,新平台不仅提供出色的整体刚性,还为不同车型的局部刚性提供了足够的扩展空间。如果要实现莲花长久以来只生产「驾驶者之车」的承诺,平台架构的优良品质至关重要。

新平台与新一代 Elan 都是莲花「Vision 80」发展战略的一部分,该战略是莲花未来十年的发展方向。据彭博社的估算,莲花要实现该战略至少要投资15亿英镑,莲花发言人称这个数字「过于保守」,但相信这笔巨资足够应付全新平台的研发。

点击在新窗口中浏览此图片
拥有2,000马力 、售价高达200万英镑的 Lotus Evija 电动超跑

「Vision 80」战略还包括在十年里要把莲花的年销售量提升六倍,也就是从去年的1,630辆增加至2029年的10,000辆,铆钉粘合方式的新架构,对销量不大的莲花而言仍然是最佳解决方案。

点击在新窗口中浏览此图片

通过整合吉利与沃尔沃的资源,莲花将得到全新的动力总成 、电子减震器 、电动助力转向和信息娱乐系统,甚至还会推出 SUV 车型来增加盈利。年初时,莲花集团首席执行官冯擎峰说:「今天,保时捷才是我们的标杆。」

(资料来源:Autocar / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 车坛聚焦 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(510)
分享到: