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凯伦现售产品线中外形相对低调 、性能也不算出众的 McLaren GT ,何德何能能重新定义 GT 跑车呢?

如果仅仅是增加一个后备箱,迈凯伦老早就在 570GT 上做过,当时英国人只是简单地把前后悬挂调软一些,并换上静音轮胎,行驶品质与真正的 GT 有颇大差距 ……

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迈凯伦 GT 这类采用单体式碳纤座舱 (也称浴盆式底盘) 的超跑,由于车架实在太硬 (车架变形空间极小) 的缘故,高度依赖悬挂和轮胎过滤路面震动的特性,对车厂工程师的调校功力是项大挑战。

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除了施展「调校魔法」外,迈凯伦 GT 还配备了家族中最舒适的运动座椅,前后两个储物箱的容积更可媲美小型 SUV !

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过于低调的迈凯伦 GT 并进不了大部分热血车迷的法眼,小编倒觉得她的市场定位十分明确:向往超跑的炫酷外形,但又怕过于高调,且不愿牺牲舒适性与实用性的挑剔用家 ……

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炫酷与低调应该如何平衡?听上去挺矛盾的,但英国人就是做到了 —— 关上车门时还真挺低调,停下来才让路人甲乙丙看到高调的蝴蝶车门,聪明吧!


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McLaren GT '2020
4.0L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / [email protected],500rpm / [email protected],500~6,500rpm
0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: 9.0s / 极速: 326km/h
100km/h-0: 32m / 200km/h-0: 127m / 整备质量: 1,530kg (DIN)


(视频来源:Top Gear HK)

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