点击在新窗口中浏览此图片

日内瓦车展开幕还剩几天时间,欧洲各大主机厂都抓紧这几天时间密集发表新车型的预告,「钢炮鼻祖」大众高尔夫 GTi 的第八代继任者肯定是当中备受瞩目的一款。

点击在新窗口中浏览此图片

历经44年发展至第八代的 Golf GTi ,外观与普通高尔夫最明显的差异就是那两组分别由五颗LED组成的行车灯,以及横跨在头灯与前车标上方用作点缀装饰的经典红线,19寸风火轮造型的合金轮圈也是 GTi 独有的配置。

点击在新窗口中浏览此图片

GTi 的车厢内部配置与第八代高尔夫标准车型看齐,强调数字化与智能联网体验,大众当然不会遗忘给 GTi 配上经典格子布的运动座椅,一大堆驾驶辅助的安全功能也不会缺席。

点击在新窗口中浏览此图片

搭载245马力 EA888 2.0升直四涡轮增压引擎,扭矩峰值370Nm;传动系统提供六前速手动与七前速 DSG 双离合 (档把头造型甚至跟 992 高度吻合!) 两款变速箱,FF 驱动布局;此外,她还配备了前轴限滑差速器与升级版刹车系统。

点击在新窗口中浏览此图片

与第八代高尔夫的所有车型一样,第八代 GTi 基于大众最新版 MQB 平台进行开发,悬挂系统为前麦弗逊后多连杆;配合全新的车身动态管理系统,可实现对电子差速锁 (XDS) 及自适应减震器 (可选配) 在舒适度与激烈驾驶之间自动调整到最佳平衡状态。

点击在新窗口中浏览此图片

第八代 GTi 的转向系统也是全新设计,在实现转向更灵敏直接的同时,路面反馈也更丰富。与 GTi 同时发表的还有 GTE 与 GTD 两款型号:前者搭载由150马力1.5升 TSI 四缸汽油引擎与115马力电机组成的插电式混合动力系统,总功率输出245马力,扭矩峰值400Nm;结合六前速 DSG 与新型13kWh锂电池组,纯电力驱动可行驶最多60公里。

点击在新窗口中浏览此图片

至于 GTD 则是特供给欧洲市场的高性能柴油车型,搭载与两组SCR催化转换器串联的2.0升直四涡轮柴油引擎,最大功率输出200马力,扭矩峰值400Nm,标配七前速 DSG 双离合变速箱 —— 上述三款车型的百公里加速时间 、极速 、售价等详细信息全数留待日内瓦车展上公布。


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

英国媒体收到的消息指,新款 GTi 的起售价在三万英镑以内,但会比上代 GTi Performance 的28,710英镑略贵 …… 第八代 GTi 将於今年夏季开始接受欧洲市场订单,第三季度开始交车。

点击在新窗口中浏览此图片

那传说中的295马力48V轻混 GTi 呢?大众至今对此保持沉默,考虑到大众今年不再参加任何形式的 TCR 赛事,也不会有新款的 Golf TCR 赛车,因此性能更强的 GTi 街车肯定不会叫 GTi TCR 。

点击在新窗口中浏览此图片

据悉,大众考虑把 Clubsport 之名授予295马力的 GTi …… 我想,这车最快也得到两年后,也就是第八代高尔夫中期改款发表时才会推出吧!大伙儿先别着急!

(资料来源:Volkswagen / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(176)
分享到: