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络着地球上最富有玩车群体的奢侈跑车品牌,布加迪继半年前发表极速突破490km/h的 Chiron Super Sport 300+ 之后,本周再度发表专攻弯道极限表现的 Chiron Pur Sport ,人均拥有三架私人飞机的布加迪尊贵客户们又有新玩具啦!

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布加迪总裁 Stephan Winklemann 表示:我们与客户进行了交谈,并意识到他们希望 Chiron Pur Sport 拥有更高的敏捷性与动态转向表现,这款新车亦因此被打造成『无懈可击 、毫不妥协的驾驶机器』。

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Chiron Pur Sport 的外观经过重新设计,前保杠部分配备了大型分流器和加宽的进气口,配合1.9米宽的固定式巨型尾翼和更极端的扩散器设计,为新车提供更多的下压力 —— 布加迪虽然未有公布具体的下压力数据,可以肯定这款新车的下压力会比 Divo 的456kg来得更大。除了空气动力学,Chiron Pur Sport 还在轻量化 、传动系统及悬挂调校进行了大量工作。

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固定式尾翼比标准版 Chiron 的升降尾翼节省了重达10kg的液压系统;全新设计可最大程度降低车轮区域湍流的镁合金轮圈减轻了16kg;3D打印而成的钛合金排气尾管又轻了几kg;还有轻了2kg的钛制刹车皮底板 、轻了1kg的碳陶瓷刹车碟 、让1/3车身的碳纤件裸露的分体式涂装 (省了油漆又轻几kg) 。

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车厢内部除了碳纤维,还换上重量更轻的 Alcantara 取代真皮包裹的车厢内装 (包括方向盘与座椅) ;黑色阳极氧化铝或钛合金制成的控制按钮 (选配后者又能轻一点点) —— 上述改动让 Chiron Pur Sport 比标准版 Chiron 合共减轻了50kg!

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厂方称 Chiron Pur Sport 的七前速双离合变速箱有高达80%的部分经过重新设计,齿轮比率紧密度增加了15%,换档时间更快,这亦意味着最终传动比更大,极速也更低 —— 在拥有更高下压力的前提下,弯道极限与极速两者之间必须要作出取舍,Chiron Pur Sport 也只能将最高速度降至350km/h。

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8.0升W型排列的16汽缸四涡轮增压引擎的输出功率不变,依旧为1,500马力和1,600Nm扭矩,但引擎最大工作转速略增了200rpm至6,900rpm …… 官方数据显示传动系统与动力配置的改动,足以令这款新车在60km/h至120km/h的动态加速时间,比已经快如闪电的 Chiron 缩短了2秒!

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Chiron Pur Sport 的悬挂部分改动包括:前后弹簧刚度分别增加65%和33%,厂方声称这不会影响街道行驶的舒适性;重新调整的自适应阻尼管理系统 、前轮外倾角增至负2.5度,配合横向加速度极限增加10%的定制款米其林 Cup 2 R 半热熔胎 (前285/30 R20 - 后355/25 R21) 、减轻了19kg的簧下质量与重新调整的 Sport+ 驾驶模式 (ESP 管理策略) ,操控极限得到大幅提升!

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布加迪定於今年下半年开始投产 Chiron Pur Sport ,总产量严格限制在60台,不含税的起售价为300万欧元 (比标准版贵50万欧元) ,折合2,310万人民币 …… 超级期待布加迪能把她拉到纽北刷个6分30秒!可能吗?


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Bugatti Chiron Pur Sport '2020
8.0L W16 四涡轮增压 / 7 DSG / 4WD / 1,[email protected],900rpm / 1,[email protected],000~6,000rpm
0-100km/h: <2.5s / 0-300km/h: n.a / 极速: 350km/h (电子限速)
整备质量: 1,945kg (DIN) / 起售价: 300万欧元 (未含税) / 总产量: 60


(资料来源:Bugatti Automobiles / 编辑:ty)
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