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时捷计划在下半年发表的新一代 911 GT3 (Type992) ,其原型车近日终于拆除了大部分伪装,继续在纽北展开路试。卸下车头伪装后的新款 GT3 ,亦终于露出了全新空气动力学设计 ……

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全新样式的前保杠内含新款分离器,除了中间巨型的进风口外,两侧的导流槽应该是用于冷却前刹车系统;头盖新增了两个「大鼻孔」,相信这是为增加前轴下压力而首次采用的全新设计。

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后保杠部分比较特别,虽然 992 GT3 原型车安装了大型扩散器,细看之下这个并没有延伸至车底的扩散器,似乎是伪装的一部分,刹车灯下方却增加了挖孔 —— 这是个很有趣的细节!

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992 GT3 的身影曾在年初保时捷超级碗广告片《The Heist》里一闪而过,回顾当时的画面并没有发现后保杠有何特别,甚至连排气管都没看见 …… 那两个挖孔有没有可能是排气管真实的位置?

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笔者认为,992 GT3 要在后置引擎的布局上榨取空气动力学效能,增加扩散器是最有效的方法,过往的中置双出排气管明显霸占了扩散器的位置,因此过往的 GT3 都与扩散器无缘。即便是 911 RSR 赛车,要获取放置扩散器的空间也只能将引擎前移。

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992 之前的几代 911 ,GT3 都是采用与 Carrera 4 相同的车身 (后轮拱更宽) ;到了 992 这代就没再细分,不管是后驱还是四驱车款车身大小都是一样的,车身长度与宽度都略有增加的 992 GT3 ,又有没有足够空间容纳新式排气装置呢?

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猜测归猜测,毕竟中置双出式排气是 GT3 家族的传统设计,要放弃可不是那么容易!关于 992 GT3 的排气系统倒是有可以确定的情报:保时捷不仅用上更薄的镍和钢,还应用了全新的焊接技术,令排气系统的总重量比上代车型减轻了10kg!

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动力配置部分,992 GT3 搭载来自 991 Speedster 并经重新优化的4.0升水平对向六缸自吸引擎,燃油喷射系统的最大喷射压力增至250bar (上代车型为200bar) ;新增两个大尺寸汽油颗粒过滤器以符合更严格的排放要求;新引擎还换装了全新的节气门机构来提升响应速度!

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传动系统部分,保时捷会同时提供八前速 PDK 双离合变速箱与六前速手动波箱;尺寸更大的刹车碟 、中锁式轻量化锻造合金轮圈 、抓地性能更好的米其林轮胎 …… 应有尽有!

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至于 992 GT3 原型车上的大尾翼,谍照所看到的只是工程测试用部件,但可以肯定的是这组大尾翼的支点位置会前移,给下面那加宽的鸭尾式副尾翼腾出空间 —— 无法加装扩散器,就只能用绞尽脑汁用其他方式增加下压力啦!

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要你喜欢外形低调的手波版,波子是会继续提供不带大尾翼,而采用传统升降小尾翼的 GT3 Touring (按此看视频) 。至于 992 GT3 的价格嘛 …… 参考一下 991.2 GT3 RS 的起售价就差不多了,GT3 每代适当加点儿是跑不掉的!

纽北圈速?必须7分内啊!必须的!

(资料来源:AutoMedia / 编辑:ty)
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