点击在新窗口中浏览此图片

久以来一直被公认为「豪华轿车标杆」的奔驰S级将迎来编号 W223 的全新一代车型,本月初至强就曾报道过不少关于这款新车的情报,近日在毫无征兆之下,新S级的无伪装照片竟然通过社交媒体被提前泄露,借此机会补充几项之前没介绍过的新亮点。

点击在新窗口中浏览此图片

照片中的 W223 并没有看到传统的立式三角星车标,头盖上相应的位置被刻意遮盖,尾箱门上同样没发现三角星与型号铭牌,估计只是还没有安装到这台试装车上。

点击在新窗口中浏览此图片

尺寸加大的复古风格鬼面罩 、全新设计的头灯与刹车灯,还有刹车灯上方横贯整个车尾宽度的电镀饰条,众多崭新设计元素皆与本站早前报道中出现的假想图高度吻合。

点击在新窗口中浏览此图片

车厢内部与之前泄露的内装照略有出入,中控台巨型触摸屏两侧并没有出现两个单独的空调出风口,三幅式方向盘为全新设计,多功能按钮分布在采用了镂空设计的左右幅条上。

点击在新窗口中浏览此图片

后排的老板专属区域,多功能娱乐系统的屏幕与现款车型一样,提供两块安装在前座背部的屏幕;全新造型的空调出风口分布在前座中央手枕后方与B柱;通风加热按摩座椅 、柏林之声高级音响这些都是老板们喜爱的配置。

点击在新窗口中浏览此图片

换另一个角度看,后车门壁板仍然被黑布遮盖,难道这里面蕴藏了某些还不能曝光的黑科技?说到车门,不得不提 Faurecia 和 Canatu 这两家公司。

点击在新窗口中浏览此图片

Faurecia 是一家总部位于法国巴黎的汽车零部件供应商,专门从事汽车内装的开发;而 Canatu 则是来自芬兰,专攻研发 3D Touch 触控传感器。早于2018年这两家公司就共同为奔驰母公司戴姆勒集团,开发出一款可使用触控来控制座椅的概念车门,也就是照片与视频中的这扇车门。

点击在新窗口中浏览此图片

如果您认为那只是加装了一块小液晶屏在车门上,那就太小看新技术的发展了!Canatu 使用创新的纳米碳材料可以让车门,甚至车内皮革制品等表面都成为3D触控屏。这种纳米碳材料可以拉伸超过200%,并且弯曲 、折叠的半径小于1毫米。


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

不过目前还无法确认这扇概念车门是否会率先应用在 W223 身上,也许明年才发表的 X223 (梅赛德斯-迈巴赫S级) 机会更大一些。

点击在新窗口中浏览此图片

此外,奔驰还很可能为个别地区销售的 W223 提供 Level 3 级别的自动驾驶辅助系统,当然,这仅限于有相关法例支持的销售地区。早在2017年就为旗舰豪轿 A8 提供业内首个 L3 级自动驾驶系统的奥迪,近日就宣布因全球大部分地区仍未为 L3 提供明确的法律及政策支持,因而全面放弃 L3 ,并把相关资源集中在 L2 与 L4 ,这意味着明年上市的新款 A8 也不再提供 L3 。

点击在新窗口中浏览此图片

那么,奔驰有可能向内地市场提供 L3 级自动驾驶吗?3月9日,工信部出台了《汽车驾驶自动化分级》国家标准 (上图) ,并计划在2021年1月1日正式实施。新国标与美国制定的 SAE 通用标准一样,都是把自动驾驶系统划分为 L0 到 L5 六个等级。

点击在新窗口中浏览此图片

其中,国标中对于 L3 的定义与 SAE 一样,将其定义为「限定条件下的自动驾驶」,即在自动驾驶系统所规定的运行条件下,车辆本身就能完成转向和加减速,以及路况探测和反应的任务;某些条件下,司机可以将驾驶权完全交由自动驾驶车辆,但在必要时需要进行接管。

点击在新窗口中浏览此图片

换言之,在 L3 级自动驾驶状态下,驾驶者无需再每时每刻地监管车辆,可以分心地游戏 、工作,甚至闭目养神,但《标准》又要求驾驶者在「必要」时能够随时接管驾驶任务。

点击在新窗口中浏览此图片

问题就出在这个「必要接管」,这确实是一个比较尴尬的状态 …… 幸好国内的S级车主大多乐意交由司机驾驶,奔驰是否提供 L3 丝毫不会影响新S级在国内的销量,对吧?

(资料来源:互联网 / 编辑:ty)

Via 本站原创 | 独家谍照 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(133)
分享到: